Po obnově posílí dopravu v Banskobystrickém, Nitranském, Žilinském i Košickém kraji, zdroj ZSSK
Železniční společnost Slovensko (ZSSK) pokračuje ve zlepšování kvality cestování regionálními vlaky. Ukončila veřejnou soutěž na modernizaci 33 dieselmotorových jednotek řady 813/913 „Bageta“, které po obnově posílí dopravu v Banskobystrickém, Nitranském, Žilinském i Košickém kraji. Projekt financovaný z vlastních zdrojů ZSSK přinese nové a hlavně klimatizované interiéry, ekologické toalety, úspornější a modernější technologie a vyšší spolehlivost vlaků. První modernizované jednotky by měly být zařazeny do provozu již v roce 2026.
Modernizace představuje racionální řešení pro regionální tratě s nižšími traťovými rychlostmi (do 90 km/h), kde se v dohledné době nepočítá s modernizací ani elektrifikací. Právě na těchto lokálních tratích jsou dieselové jednotky nezbytné, protože elektrická vozidla typu Panter nebo KISS tam nemohou jezdit, a současně jde o úseky s nepříznivými traťovými poměry nevhodnými pro dlouhá a tím vysokokapacitní vozidla. Z 44 jednotek 813/913 projde modernizací 33 kusů , zbylé budou po dožití postupně vyřazovány. Každá modernizovaná jednotka obdrží klimatizaci, nová sedadla, obklady, osvětlení, zásuvky, Wi-Fi a USB porty . Interiér bude doplněn o prostor na kola a kočárky . Modernizace zároveň sníží počet posledních regionálních vlaků s otevřeným systémem WC, které byly technicky zastaralé a problematické zejména v zimních měsících, kdy nebylo možné zajistit jejich provoz s vodou. Tímto krokem ZSSK postupně přejde na ekologické vakuové toalety v osobních vlacích s výjimkou několika starších sérií, které budou v nejbližším období vyřazeny. Modernizace prodlouží životnost „Baget“ o 10 až 15 let a je dnes nejrychlejším a ekonomicky nejefektivnějším způsobem, jak přinést komfortní vlaky do regionů, kde je železniční doprava důležitou veřejnou službou. Tento projekt přinese i provozní úspory související s nižší poruchovostí.
Komplexní obnova 33 jednotek proběhne na základě nabídky ve výši 935 tisíc eur bez DPH za jednu jednotku , která byla nižší než předpokládaná hodnota projektu. Obnovu zajistí ŽOS Zvolen , která má dlouholeté zkušenosti s tímto typem vozidel a přístup k původní technické dokumentaci, což umožní rychlou modernizaci, dostupný servis i zachování pracovních míst ve slovenském železničním průmyslu .
Cílem projektu je udržet dostupnost regionální dopravy , zvýšit pohodlí cestujících a zároveň snížit ekologickou stopu díky úspornějším technologiím vytápění, větrání a osvětlení. Modernizované jednotky budou nasazovány například na trasách Košice – Mukačevo, Prievidza – Topoľčany, Trenčín – Chynorany, Štúrovo – Levice – Nové Zámky, Kralovany – Trstená, Vrútky – Prievidza, Zvolen – Horní Štubňa, či Zvolen – Banská Štiavnica .
Modernizace jedné jednotky v hodnotě 935 tisíc eur bez DPH představuje přibližně 8 130 eur na jedno místo k sezení. Celková investice je tak méně než pětinová oproti ceně nového motorového vlaku. Takový přístup je běžný iu dopravců v Česku, Rakousku či Německu, kteří modernizací prodlužují životnost regionálních vlaků a snižují spotřebu energie i emise.
První modernizované vlaky by měly být zařazeny do provozu již v roce 2026. Každá jednotka bude odstavena jen na nezbytnou dobu, ZSSK zajistí náhradní soupravy, aby byl vliv na cestující minimální.
Po úplném nasazení se očekává, že v novém standardu odvezou více než 2 miliony cestujících ročně .
Modernizace „Baget“ přímo navazuje na čtyři pilíře strategie ZSSK – stabilní a atraktivní zaměstnavatel, moderní vlaky, moderní služby a finanční stabilita. Cílem je, aby modernizace přinášela zlepšení služeb napříč celým Slovenskem, nejen na hlavních tratích.
O autorovi
