Bratislava, Slovensko – Prioritou Železniční společnosti Slovensko (ZSSK) je poskytovat cestujícím kvalitní a spolehlivé služby, což zahrnuje včasné a bezpečné dopravení do cíle jejich cesty. Podle dat manažera železniční infrastruktury, Železnic Slovenské republiky, které zpracoval Útvar hodnoty za peníze Ministerstva financí Slovenské republiky, došlo na Slovensku k výraznému snížení průměrného zpoždění vlaků při mezikvartálním srovnání (Q2_2023 a Q2_2024) až o přibližně 18%.
Uvedená statistika zpoždění zahrnuje zpoždění všech vlaků (i soukromých společností) i mezinárodních vlaků. Znázorněná zpoždění vznikají iz důvodu mimořádných událostí na zahraniční železniční infrastruktuře, což následně ovlivňuje i naše vnitrostátní spoje. Železniční společnost Slovensko ve významné míře nemá přímý vliv na všechna zpoždění, tedy nejde fakticky o hodnocení její práce a plnění grafikonu vlakové dopravy.
Přímo o zpožděních vlacích jen národního dopravce vypovídají informace o plnění grafikonu vlakové dopravy. Na základě údajů od začátku roku železniční společnost dosáhla výrazných zlepšení ve srovnání se stejným obdobím v předchozím roce. Podílové plnění (tedy jen za ZSSK) grafikonu v období leden až červen 2024 dosáhlo průměrně 98,34 %, což je citelně lepší než v roce 2023 (97,69 %) a splňujeme objednatelům přípustný limit zpoždění na úrovni minimálně 97,5 %. Tyto výsledky odrážejí úspěšné úsilí společnosti v optimalizaci snižování zpoždění.
„V Železniční společnosti Slovensko jsme se od začátku roku výrazně zaměřili na plynulost dopravy. Jedná se zejména o investice do nových vlaků a moderních technologií. Do provozu jsme zavedli nová vozidla s moderními bezpečnostními systémy, jako jsou jednotky KISS a Panter, které umožňují rychlejší jízdu a snižují pravděpodobnost zpoždění. Moderní technologie jsme implementovali také do dalších vlaků, což ještě více zvyšuje bezpečnost a rychlost vlakových spojů. I díky tomu se na síti slovenských železničních tratí zlepšila přesnost vlakových spojení, kde došlo ke snížení zpoždění vlaků v cílové stanici, při porovnávání 2. kvartálu 2023 a 2. kvartálu 2024, v průměru téměř o dvě minuty,” říká Peter Helexa, generální ředitel ZSSK.
Navzdory tomuto úspěchu se v letním období může situace měnit. Léto je specifické například pro zvýšený počet prací na tratích, rekonstrukci tratí či poruch v souvislosti s nevyzpytatelným počasím (dešti a větru). Tyto problémy se netýkají jen slovenských železnic, ale i zahraničních železnic, které mohou přenášet zpoždění na slovenské území.
TZ ZSSK
