
Projekt Wiener Linien „Öffi-Packerl“ © Wiener Linien/Simon Wöhrer
Vídeň spustila pilotní projekt, který umožní cestujícím využívat veřejnou dopravu k přepravě zásilek. Cílem je snížit počet dodávkových vozidel ve městě a nabídnout ekologičtější formu doručování.

© Wiener Linien/Simon Wöhrer
Množství balíků neustále roste, což zvyšuje dopravní zatížení ve městech a přispívá k zácpám. I proto se Vídeň rozhodla pro inovativní krok – na konci března spustil vídeňský dopravní podnik Wiener Linien pilotní projekt „Öffi-Packerl“, který umožní přepravu zásilek udržitelným způsobem pomocí veřejné dopravy.
Do doručování balíčků zapojí samotné cestující. Místo dodávkami dorazí zásilky do cíle tramvají, a to s pomocí lidí, kteří by danou trasou stejně jeli. Testovací fáze, která potrvá celkem osm týdnů, probíhá v severní části Vídně, konkrétně ve 22. městském obvodu Donaustadt, a zúčastní se jí 150 dobrovolníků.
Na vybraných tramvajových zastávkách, Donauspital a Konstanziagasse (linka 25) a Hausfeldstraße (linka 26), dopravní podnik už nainstaloval speciální balíkové schránky. V průběhu dubna se síť rozšíří ještě o další stanoviště, zásilkový box přibude také na zastávce Kagran.
Jak se z běžných cestujících stanou kurýři? Ti, kteří se zapojí do pilotního provozu, si pomocí aplikace mohou zkontrolovat, jestli se na jejich trase nenachází nějaký balík k doručení. Pokud ano, balíček si ze schránky vyzvednou pomocí QR kódu a jednoduše ho vezmou s sebou. Na cílové zastávce ho uloží do dalšího boxu. Aby byla přeprava pohodlná a bezpečná, zásilky nesmějí přesáhnout délku 50 cm ani hmotnost 5 kg.
Projekt navazuje na studii proveditelnosti z roku 2021, která ukázala, že Vídeňané jsou tomuto konceptu velmi nakloněni. Až 90 % oslovených cestujících ocenilo možnost vyzvednout si balíček přímo na své tramvajové zastávce. A 65 % z nich projevilo ochotu se na přepravě aktivně podílet.
Na základě výsledků studie provedl dopravní podnik řadu přípravných prací – od průzkumu preferencí ohledně doručovacích časů či velikosti a váhy zásilek, přes analýzu toků cestujících, až po vývoj samotné aplikace a solárně napájených schránek, které nevyžadují elektrické připojení.
Podobné zprávy
DPP hledá zhotovitele pro nové tramvajové tratě Libuš – Nové Dvory a Olšanská – Habrová
Solaris posiluje svou pozici ve Skandinávii. Až 180 elektrických autobusů pro Malmö
Během tří měsíců má Brno téměř pět kilometrů opravených tramvajových tratí. Linky MHD se od 1. září vrací na své trasy