Stadler Kiss

Stadler KISS je rodina dvoupatrových elektrických příměstských vlaků vyvíjených a vyráběných od roku 2008 společností Stadler Rail ze Švycarska. Do roku 2016 bylo dopravcům v jedenácti zemích prodáno 242 vlakových souprav KISS obsahujících 1145 vozů. Nastupování se provádí v nízkopodlažní části souprav.

V raných fázích svého vývoje byl KISS známý jako Stadler DOSTO. Tento název byl odvozen z německého slova Doppelstock , což znamená „ dvoupatrový autobus “. Toto označení se dodnes používá pro švédský trh, protože „kiss“ ve švédštině znamená „čůrat“.

Od září 2010 společnost Stadler označuje vlak jako „ KISS “, což je zkratka pro „ K omfortabler Innovativer Spurtstarker S – Bahn – Zug “ , což znamená „pohodlný, inovativní a sprintu schopný příměstský vlak“.

V provozu Švýcarských federálních drah (SBB) je vlak klasifikován jako RABe 511, zatímco novější verze pro regionální dopravu je klasifikována jako RABe 512. BLS je klasifikuje jako RABe 515. Pro východoevropský trh (konkrétně v Rusku , Gruzii a Ázerbájdžánu ) je označen jako Eurasia.

Švýcarským federálním drahám bylo dodáno celkem 93 vlakových souprav RABe 511 (69 šestivozových / 24 čtyřvozových jednotek) s čísly 511 001–511 093, některé pro použití na dálkových linkách IR nebo RE (červeno-bílo-šedá barva) a další na síti S-Bahn v Curychu (červeno-bílo-modrá barva) v metropolitní oblasti Curychu.

Ve Švýcarsku je běžnou praxí pojmenovávat elektrické ucelené jednotky (např. SBB RABe 501 , RABDe 500 , RABe 514 , SOB RABe 526 , BLS RABe 515 ) a lokomotivy (např. SBB Ae 6/6 , Re 6/6 , Re 450 , Re 460 ). Čtrnáct vlakových souprav RABe 511 je pojmenováno, většinou po švýcarských obcích nebo kantonech, přičemž na obou koncích soupravy je uveden název a příslušný erb (COA). 

Funkce

Rodina vlaků KISS vznikla jako třetí generace vozidel pro curyšskou S-Bahn. Ve srovnání s předchozími generacemi se vyznačují především vyšším počtem stojících cestujících na vůz, částečně proto, že delší vlaky mají proporcionálně méně sedadel. Vlaky jsou o 15 cm širší díky umístění kanálů HVAC pod stropem namísto za bočními panely. Výška nad hlavou je stále dva metry, protože jsou použity podlahové panely svařované třením z hliníkových profilů. Počet sedadel je však o něco nižší než u předchozích modelů. Stejně jako u předchůdců modelu KISS jsou k dispozici nízkopodlažní vstupy, klimatizace ve vozidle a vakuové toalety (dvě, včetně jedné přístupné pro vozíčkáře). K dispozici jsou také dva multifunkční prostory s úložným prostorem pro kočárky, jízdní kola a podobně.

Šestivozová vlaková souprava se skládá ze dvou hlavních hnací souprav a čtyř mezilehlých návěsů. V hlavních soupravách jsou poháněny všechny nápravy. Verze „ Eurasie “ pro ruské železnice s rozchodem v šesti- a čtyřvozové formaci má dvě hlavní soupravy a dva kratší mezilehlé hnací soupravy a také dva mezilehlé vložené v šestivozové formaci. Speciální dieselelektrická verze vlaku „Eurasie“, která se poprvé objevila v roce 2021, se vyrábí v osmivozové formaci, včetně 2 dvoupodlažních hlavních souprav, 2 vozů s dieselovým generátorem, 3 mezilehlých dvoupodlažních vozů a 1 jednopodlažního vozu.

Nadcházející vozidla KISS s iberským rozchodem pro společnost Renfe ve Španělsku, jejichž uvedení do provozu se proběhlo v roce 2024, jsou vybavena kombinací jednopodlažních koncových vozů FLIRT spojených buď dvěma dvoupodlažními mezilehlými vozy KISS, nebo dvěma dalšími jednopodlažními mezilehlými vozy FLIRT. 

letištní express TSA © Wikipedie

souprava cityjet ÖBB

© DB AG

Elektrická výzbroj vlaku je schopna dodat krátké výkyvy (několik minut) „sprintového“ výkonu přes 6 000 kilowattů, což mu umožňuje předjíždět ostatní vlaky na krátkých rychlíkových tratích.