Wiener Linien představila plány oprav a modernizací po Vídni

V roce 2024 Wiener Linien investovala 223 milionů eur do modernizace infrastruktury a úspěšně dokončila 100 stavenišť. Vyměněno bylo 8,6 kilometru kolejí a 53 výhybek. Významných milníků bylo dosaženo v modernizaci historických budov a objektů na metru U4. V roce 2025 bude modernizační ofenzíva „Síť ještě více!“ pokračovat – za neustálé snižování pomalých rychlostí a spolehlivou a bezpečnou síť metra a tramvají.

Vídeň má šestou největší tramvajovou síť na světě. Každý den tramvaje a U-Bahn urazí přes 100 000 kilometrů v hlavním městě státu se spolehlivostí 99 procent. To znamená, že téměř všechny plánované cesty se skutečně uskuteční. Síť veřejné dopravy této velikosti musí být neustále modernizována a udržována, aby byla tato kvalita zachována. V roce 2024 proto Wiener Linien investovala 223 milionů eur do modernizace infrastruktury a dospěla k pozitivnímu závěru: práce byly provedeny na zhruba 100 místech, ačkoli pouze čtvrtina opatření měla dopad na probíhající provoz. Tratě, výhybky, tunely, mosty a nádraží byly po desetiletích intenzivního používání modernizovány.

Fungující infrastruktura pro stabilní dopravní síť

Díky vysoké spolehlivosti a dochvilnosti je Wiener Linien jednou z nejlepších společností veřejné dopravy na světě, což se odráží i na počtu cestujících. „Každý den nám důvěřují dva miliony cestujících, z nichž jeden milion je držitelem ročních jízdenek. Abychom našim cestujícím mohli i nadále nabízet kvalitu, na kterou jsou zvyklí, zahájili jsme v roce 2024 velkou modernizační ofenzívu. Takto zajišťujeme veřejnou dopravu, i když se zvyšuje mobilita,“ vysvětluje Alexandra Reinagl, generální ředitelka Wiener Linien. Šéf dopravního podniku si je vědom, že bez dočasných omezení se to neobejde: „Uvědomujeme si, že staveniště nejsou pro naše cestující nic příjemného, ​​a každým opatřením se snažíme omezení držet na co nejnižší úrovni. Veškerá údržba je však nezbytná a bude z dlouhodobého hlediska přímo přínosná pro naše zákazníky, protože se na veřejnou dopravu mohou spolehnout i v budoucnu!“ ujišťuje Reinagl.

Balíček modernizace „Síť především!“ bude pokračovat v roce 2025

Modernizační ofenzíva „Síť ještě více“ se zaměřuje na spolehlivou tramvajovou síť. V roce 2024 již bylo po Vídni vyměněno 8,6 kilometru tramvajových tratí a 53 výhybek. Mezi hlavní události patřila obnova tratí na Wiedner Hauptstrasse a Universitätsstrasse, nové tratě zajišťují hladký provoz tramvají na dalších 25–30 let. Pro nové linky 12 a 27 bylo také položeno 4,5 kilometru nových kolejí.

Obnova kolejí bude pokračovat v roce 2025: bude vyměněno 11 kilometrů kolejí plus 45 nových výhybek. V letech 2024 a 2025 poteče celkem 76 milionů eur přímo do obnovy tramvajové sítě a tím i do redukce míst s nízkou rychlostí. „Počet cestujících, počasí a efektivita provádění stavby hrají důležitou roli při plánování stavebních projektů,“ říká Gudrun Senk, technický ředitel Wiener Linien. „Proto se Wiener Linien v průběhu roku stále více zaměřuje na rozsáhlé renovace. Tyto rozsáhlé projekty přinášejí pro cestující znatelnější zlepšení a obyvatelé mají práci jen jednou.“ V příštím roce zbývá položit ještě zhruba 4,5 kilometru tratí.

To nejdůležitější na tramvajové síti v roce 2025

V tomto roce pokročí také ofenzíva obnovy tratí. S každým modernizovaným úsekem se zkracuje jízdní doba na odpovídající trati a zvyšuje se přesnost. Kromě několika menších projektů výměny kolejí nahrazuje Wiener Linien koleje ve velkém měřítku v šesti velkých projektech, přičemž celkem bylo nahrazeno přibližně 11 kilometrů kolejí:

• Na Hütteldorfer Straße bude vyměněno asi 1800 metrů kolejí . Linky 46 a 52 během prací částečně převezmou trasu od linky 49. Třetí obvod získá 2500 metrů nových kolejí na Landstraßer Hauptstraße a v Schlachthausgasse. Kvůli rozsáhlým pracím dochází k odklonům a uzavírkám tras. Ve Floridsdorfu bude nahrazeno kolem 1800 metrů kolejí v oblasti Franz-Jonas-Platz a v Schloßhofer Straße . Kvůli práci ÖBB na hlavní trati S-Bahn musí být práce na Wiener Linien z velké části prováděny v době kdy je provoz zastaven, dostává téměř 1000 metrů nových kolejí pro hladký provoz linky 43. Z náměstí Elterleinplatz, směr 43 se mění na Gersthof je přesměrován na trasu linky 9 a je zkrácen na Rosensteingasse. Dochází ke zhušťování intervalů linek 2 a 44 v centru města musí být nahrazeny i části velmi frekventovaných tratí na okruhu. Na okruhu Kärntner Ring, Universitätsring a Schubertring se instalují nové koleje a výhybky. Některé kruhové linky musí být přesměrovány. Alternativně jsou k dispozici linky metra U1, U2, U3 a U4.

Nejdůležitější místa stavby metra v roce 2025

Wiener Linien letos opět vyměňuje několik výhybek metra, rekonstruuje a modernizuje nádražní budovy a nástupiště a podpěry tunelu U4.

U1: Renovace nástupiště Kagran a nové výhybky na náměstí Keplerplatz

V Kagranu vstupují modernizační práce na základ a povrch nástupiště do druhého kola. Tentokrát je to nástupiště směrem na Oberlaa. Stejně jako v minulém roce projíždějí vlaky nádražím na této straně bez zastavení od března do července.

U1 také o Velikonocích dostane nové výhybky na náměstí Keplerplatz.

U4: Nové nosníky tunelu a mostní konstrukce

Druhá část novostavby podzemního Alserbachského mostu začíná v lednu a potrvá do konce května. Stejně jako v loňském roce může U4 stále udržovat provoz z Hütteldorfu do Heiligenstadtu. Od 13. ledna do konce února platí omezení: Protože do Heiligenstadtu může jet pouze každý druhý vlak, je mezi náměstím Schwedenplatz a Heiligenstadt o něco delší interval vlaků.

V létě 2024 Wiener Linien zrenovoval nosníky tunelu U4 mezi Schwedenplatz a Schottenring. V roce 2025 to bude úsek mezi Schottenringem a Friedensbrücke. Během práce nemůže U4 v této oblasti cestovat. Wiener Linien nabízí jako náhradní spoj linku E4, která jezdí z Nußdorfu do Schottenringu.

U6: Nové výhybky a moderní stanice Tscherttegasse

U6 dostane nové trasy mezi Spittelau a Jägerstraße během semestrálních a podzimních prázdnin. V tomto období jezdí linka 33 také mezi Josefstädter Straße a Jägerstraße o víkendech a večer.

Od jara dojde k modernizaci stanice Tscherttegasse a výraznému zlepšení dostupnosti. Po dobu prací bude stanice U6 jezdit jednosměrně.

Renovace eskalátorů a výtahů

V roce 2025 získá síť vídeňského metra 11 nových výtahů a 12 moderních eskalátorů. Letos je zvláštní pozornost opět věnována U6. Gumpendorfer Straße začíná v lednu. Začátkem roku proběhne také rekonstrukce výtahu na náměstí Stephansplatz. Do obnovy výtahů a eskalátorů bude v roce 2025 investováno celkem 6,3 milionu eur. 

Přehled nejdůležitějších momentů modernizací roku 2024

• 12 moderních výtahů se zlepšenou dostupností
• 19 nových eskalátorů
• 8,6 kilometrů obnovených tratí, mimo jiné na Wiedner Hauptstrasse, Universitätsstrasse, na Augarten Bridge, na Urban-Loritz-Platz a Schlickplatz 
• 53 vyměněných spínacích systémů, mimo jiné v Leopoldau, na Friedensbrücke a v Heiligenstadtu
• 96 nových tunelových nosníků pro U4 mezi Schwedenplatz a Schottenring
• 1 nová podzemní mostní konstrukce u Mostu míru
• Renovace nádraží a nástupiště v Kagranu
• Údržba budov Otto Wagnera Schönbrunn, Ober St. Veit, Margaretengurtel, Kettenbrückengasse v souladu s památkovou ochranou

O autorovi

redakce

Jsme lidi co jsou posedlí Rakouskem a Německem a chtějí o něm psát a prezentovat ho ve velkém

See author's posts