první elektrická výkonná loď pro osobní a nákladní dopravu Helios © Viking Line
Společnost Viking Line se připravuje na spuštění zcela bezemisní dopravy mezi Helsinkami a Tallinnem. Průlomový koncept plavidla této přepravní společnosti je důkazem toho, že zelený námořní koridor přes Finský záliv by mohl být realizován již na začátku 30. let 21. století. Po realizaci by se koncept s názvem Helios stal největším elektrickým trajektem pro osobní automobily na světě.
Koncept plavidla Helios, který vyvinula společnost Viking Line, ukazuje, jak by vypadal největší plně elektrický trajekt pro osobní automobily na světě. S kapacitou baterie přibližně 85–100 megawatthodin (MWh) by Helios mohl přepravit 2 000 cestujících přes Finský záliv za něco málo přes dvě hodiny. Délka koncepčního plavidla je 195 metrů, šířka 30 metrů a rychlost přibližně 23 uzlů. Nosná kapacita na palubě je přibližně 2 kilometry. Ve srovnání se siluetou tradičních plavidel vyniká Helios především absencí komína.
Helios je založen na výzkumné spolupráci mezi Viking Line a loděnicí Rauma a dalšími partnery. Koncept je speciálně navržen pro trasu Helsinky–Tallinn, protože trasa dlouhá 80 kilometrů, neboli 43 námořních mil, je ideální pro provoz elektrických plavidel. Elektrické plavidlo se nabíjí vždy, když je loď v přístavu. Plavidlo vyžaduje nabíjecí kapacitu přes 30 megawatthodin.
„Helios ohlašuje novou éru v námořní dopravě, stejně jako to ve své době udělaly první plachetnice, parníky a motorové lodě. Tento koncept dokazuje, že rozsáhlá bezemisní námořní doprava již není utopií. Největší plně elektrické trajekty pro přepravu osobních automobilů na světě by mohly být v provozu již na začátku příštího desetiletí. Jsme pevně odhodláni realizovat ambiciózní vizi, kterou Helios představuje,“ říká generální ředitel společnosti Viking Line Jan Hanses .
V průběhu let společnost Viking Line vydláždila cestu pro nízkoemisní lodní dopravu investováním stovek milionů eur do průlomových technologií. Viking Grace, dodaná v roce 2013, byla první osobní lodí na světě, která používala jako palivo zkapalněný zemní plyn i bioplyn. V roce 2022 byla Viking Grace spárována s ještě klimaticky chytřejší lodí Viking Glory. Díky těmto investicím do lodí si nyní cestující společnosti Viking Line mohou za příplatek zvolit biopalivo, čímž sníží emise ze své cesty o 90 procent. Kromě toho první zákazníci nákladní dopravy společnosti Viking Line podepsali dohody o používání biopaliv. Bezemisní lodní dopravu ve Finském zálivu podporuje projekt FIN-EST Green Corridor, který zahájila města Helsinky a Tallinn, jehož zakladateli a členy jsou také přístavy Helsinky a Tallinn, estonské ministerstvo klimatu a společnosti Viking Line, Rederi AB Eckerö a Tallink Grupp.
„Je skvělé, že se obě města i jejich přístavy zavázaly k vytvoření zeleného námořního koridoru. Elektrická lodní doprava se nevytváří pouze investicemi do lodí. Vyžaduje také efektivní a spolehlivou nabíjecí infrastrukturu v přístavech. Domovským přístavem pro nová elektrická plavidla by byl Jätkäsaari, kde má helsinský přístav probíhající program rozvoje a expanze do roku 2032. Pokrok tohoto projektu je pro naše vlastní plány nesmírně důležitý,“ uvádí Jan Hanses.
I nyní směřuje většina osobní a nákladní dopravy z helsinského přístavu do Estonska. Podle prognóz helsinského přístavu se osobní doprava mezi západním přístavem a Tallinnem zvýší z 5,5 milionu cestujících v roce 2024 na 11,6 milionu do roku 2040. Očekává se také výrazný nárůst objemu nákladní dopravy.
„Trasa Helsinky–Tallinn si v loňském roce vedla obzvláště dobře a věříme, že objem přepravy bude i nadále růst – poptávka po spojení mezi Finskem a Pobaltím je silná a závisí na potřebách. Poplatky EU za obchodování s emisemi a zpřísňující se předpisy každoročně zatěžují námořní dopravu založenou na fosilních palivech, ale bezemisní technologie by nám umožnily zvýšit kapacitu na této trase. Naším cílem je objednat pro tuto trasu dvě elektrické lodě, což by zdvojnásobilo naši současnou celoroční kapacitu,“ říká Jan Hanses.
Nově oznámený koncept elektrického trajektu pro osobní automobily slouží jako základ pro další plánování a pro výzvu k podávání nabídek loděnicím. Letos na jaře společnost Viking Line podala žádost o financování z Inovačního fondu EU na výstavbu trajektu.
Koncepční trajekt Viking Helios
- Délka: cca 195 m
- Šířka: cca 30 m
- Zdroj energie: Elektřina (100 %)
- Kapacita baterie: 85–100 MWh (požadovaný nabíjecí výkon >30 MWh)
- Rychlost: Přibližně 23 uzlů
- Cestující: Přibližně 2 000
- Soukromé automobily: cca 650
- Nákladní kapacita: cca 2 000 nákladních metrů
O autorovi
Podobné zprávy
Skupina NX Group spouští námořní přepravní službu Vienna Consolidation mezi Japonskem a střední a východní Evropou
Peab staví nový přístav v Oxelösundu
V Nymburce se vodním turistům otevřelo nové veřejné přístaviště pro malá plavidla