Závěrečné testovací jízdy dosáhly rychlosti 250 km/h
Zkoušky zahrnovaly jednotlivé lokomotivy, zkušební vozy a jednotky Railjet, které byly vybaveny přesnými senzory. Ty shromažďovaly údaje o vibracích, napájení, rádiové komunikaci a odezvě trati. Zkoušky byly postupně stupňovány od 160 km/h do 250 km/h, což překračuje standardní provozní rychlost souprav Railjet, které v denním provozu jezdí rychlostí 230 km/h. Zkušební program rovněž prověřil systém GSM-R a rámec řízení vlaků ETCS potřebný pro koridor.
Zkrácení doby jízdy mezi Grazem a Klagenfurtem
Další kroky k uvedení do provozu
Koordinace přístupu na trať, plánování jízdních řádů a provoz dispečerského centra byly zapojeny do celé přípravné fáze. Testovací program zahrnoval také podporu externích partnerů a dodavatelů systémů pracujících na zavádění systému ETCS. Po zrušení denních výluk v Korutanech a Štýrsku budou pokračovat závěrečné přípravy před komerčním spuštěním.
