Zdroj Stadler
Appenzellské dráhy (AB) obnovují svůj vozový park na trati Rorschach–Heiden. Společnost Stadler dodává AB dvě nové adhezní ozubnicové soupravy. Nová vozidla budou uvedena do provozu na konci roku 2028. Zvýší spolehlivost, komfort a dostupnost. Celkové náklady na dvě soupravy činí přibližně 17,5 milionu švýcarských franků. Stávající vozidla dosáhla konce své životnosti.
Od konce roku 2028 nahradí dva 21 metrů dlouhé adhezní a ozubnicové železniční vozy běžný vůz vyrobený v roce 1998 a také dva výrazně starší rezervní vozy. Pořízení dvou identických železničních vozů nabízí společnosti AB mnoho provozních výhod. Během dopravní špičky budou vozy jezdit spřažené (dvojitá trakce), čímž se s touto flexibilní koncepcí vytvoří dodatečná kapacita. Díky snížené hmotnosti vozidel a nejnovějším technologiím lze snížit náklady na energii a údržbu.
Jedinečný cestovní zážitek
Nové vlaky společnosti Stadler splňují všechny požadavky zákona o diskriminaci osob se zdravotním postižením (BehiG) a nabízejí nízkopodlažní přístup, prostorné plochy pro jízdní kola a kočárky, dvě místa pro invalidní vozíky, klimatizaci, infotainment a nabíjecí zásuvky. Další novinkou je, že na trati Rorschach–Heiden se znovu zavádí první třída. Vlaky, které jsou umístěny v přední a zadní části vlaku, nabízejí výjimečný výhled na trasu a Bodamské jezero. Dalším unikátním aspektem je, že první třída je integrována s kabinou strojvedoucího. Cestující sedí přímo vedle strojvedoucího a zblízka si prohlížejí ovládací prvky vlaku, což vytváří skutečně jedinečný zážitek z cestování.
Oblíbený letní provoz s otevřenými vyhlídkovými vozy bude i nadále nabízen s novými ucelenými jednotkami. S těmito novými vlaky společnost AB stanovuje důležitý milník pro budoucí provozní modely. Vozidla jsou připravena pro pozdější automatizovaný provoz na trati GoA4. Společnost AB plánuje zavést plně automatizovaný provoz přibližně od roku 2035.
Dosažen konec životnosti
Dva stávající záložní vozy z let 1953 a 1967 překročily svou technickou životnost. Jejich provozní povolení od Federálního úřadu pro dopravu vyprší na konci roku 2028. Dodatečná montáž těchto záložních vozů je technicky nemožná a v případě současného pravidelného vlaku z roku 1998 by byla možná pouze za neúměrně vysoké náklady. Stávající vozy navíc nesplňují požadavky zákona o diskriminaci osob se zdravotním postižením. V této souvislosti se Appenzell Ausserrhoden Railway (AB) společně s kantony St. Gallen a Appenzell Ausserrhoden a spolkovou vládou rozhodly pořídit nová vozidla. Investice činí 17,5 milionu švýcarských franků. Železniční trať Rorschach–Heiden existuje od roku 1875 a letos slaví 150. výročí.
O autorovi
