Siemens Mobility získala zakázku na kompletní automatizaci linky 13 pařížského metra

Výrobce vlaků Siemens Mobility dodá nejnovější systém CBTC GoA4 pro automatizovaný provoz linky 13 pařížského metra bez řidiče. Součástí smlouvy je nové řídicí centrum provozu a vybavení pro 66 vlaků.

Společnost Siemens Mobility získala od společnosti RATP (Régie autonome des transports Parisiens) komplexní kontrakt na dodávku nového automatizačního systému pro linku 13 pařížského metra. Tato objednávka navazuje na rozhodnutí dopravního úřadu Île-de-France Mobilités z roku 2022 automatizovat tuto linku. Projekt zmobilizuje jednu z nejrušnějších linek pařížského metra s osvědčenou technologií CBTC (communications-based train control) od společnosti Siemens Mobility, která umožní plně automatizovaný provoz bez řidiče (GoA4 – stupeň automatizace 4). Smlouva zahrnuje dodávku automatizačního systému, výstavbu nového řídicího centra provozu, vybavení 66 vlaků a možnost smlouvy o údržbě až na 30 let. Po úspěšných projektech na linkách 1, 4 a 14 nyní společnost Siemens Mobility přináší svou technologii bez řidiče i na linku 13 pařížského metra – s cílem umožnit automatizovaný provoz do konce roku 2032.

„Smlouva na automatizaci linky 13 dokazuje důvěru společnosti RATP v naše technologické znalosti. Jsme hrdí na to, že můžeme společnost RATP podpořit na její cestě k vysoce výkonnému, pohodlnému a klimaticky šetrnému systému veřejné dopravy. Společně utváříme budoucnost mobility v Paříži,“ uvedl Marc Ludwig, generální ředitel společnosti Siemens Mobility Rail Infrastructure. „V Paříži jsme již realizovali několik úspěšných projektů – včetně světové premiéry na lince 14: Tam jsme stávající systém bez řidiče vylepšili na naši pokročilou technologii CBTC GoA4 a současně automatizovali nové úseky trati. Po trati nyní může denně cestovat až milion cestujících s intervaly 85 sekund. Nyní na těchto znalostech stavíme a linku 13, jednu z nejrušnějších linek v Paříži, přestavujeme na plně automatizovaný provoz.“

Modernizace linky 13 začne zavedením nových kolejových vozidel v roce 2027, po kterém bude následovat implementace pokročilého systému Trainguard MT CBTC. Současný systém GoA2 na trati, v němž strojvedoucí ovládají dveře a bezpečnostní funkce a zároveň automaticky řídí zrychlení a brzdění, bude modernizován na plně automatizovaný systém GoA4. Rozsah projektu zahrnuje vybavení nového vozového parku, modernizaci řídicího centra provozu (OCC), komplexní školení zaměstnanců a možnost uzavření smlouvy o údržbě.

Automatizační systém CBTC GoA4 od společnosti Siemens Mobility výrazně zlepší výkon linky 13. Mezi klíčové výhody patří zvýšená přepravní kapacita díky kratším intervalům vlaků, dynamické odstupy vlaků na základě poptávky cestujících, provozní spolehlivost a optimalizovaná spotřeba energie. Systém bude také poskytovat informace o cestujících ve vlacích v reálném čase, čímž se zlepší celkový zážitek z cestování. Tento transformační projekt je realizován z globálního kompetenčního centra společnosti Siemens Mobility pro automatizaci železnic a kybernetickou bezpečnost v Châtillonu nedaleko Paříže, kde se tým více než 500 inženýrů specializuje na návrh a vývoj systémů.

Linka 13: Důležité severojižní spojení v síti pařížského metra

Linka 13 s 32 stanicemi na své 24kilometrové trase spojuje jihozápadní Paříž (Châtillon-Montrouge) se severní Paříží (Saint-Denis-Université a Les Courtilles). Linka obsluhuje klíčové dopravní uzly, jako jsou Saint-Lazare a Montparnasse-Bienvenüe. S více než 550 000 cestujícími denně je jednou z nejrušnějších linek v síti, s obzvláště vysokým objemem dopravy v severní části za Saint-Lazare, kde se trať rozděluje na dvě větve.

O autorovi

redakce

Jsme lidi co jsou posedlí Rakouskem a Německem a chtějí o něm psát a prezentovat ho ve velkém

See author's posts