Používání železniční sítě je stále dražší. Generální ředitel Deutsche Bahn Richard Lutz nyní hrozí omezením železničních služeb, pokud nebude zavedena reforma cen tratí.
„Poplatky za přístup k tratím v posledních letech v dálkové a nákladní dopravě neúměrně vzrostly, jen letos vzrostly o 15 až 20 procent,“ řekl Lutz listu Welt am Sonntag . „Tuto nerovnováhu je nutné napravit reformou,“ požadoval. To je uvedeno i v koaliční smlouvě.
Kompenzace rostoucích nákladů vyššími cenami jízdenek nedává smysl, „protože bychom pak ztratili příliš mnoho objemu“ a tržby i zisky by klesly. „Proto by se v takovém scénáři hlavní pozornost soustředila na snižování služeb, aby se dosáhlo nezbytných úspor nákladů.“ Pokud to politický rámec neumožní, „musíme se omezit na ty služby na tržně orientovaných a konkurenčních trzích, které jsou ekonomicky životaschopné,“ uvedl Lutz.
Navzdory plánovaným investicím přesahujícím 100 miliard eur do roku 2029 stále chybí finanční prostředky na železnici. „V porovnání s potřebami, které jsme společně s ministerstvem vypracovali a na kterých jsme se dohodli, stále existují od roku 2027 mezery ve financování, které doufáme, že se nám v nadcházejících měsících a letech podaří uzavřít,“ uvedl Lutz.
Železniční systém v Německu se nachází ve strukturální krizi. „Na mnoha místech je zastaralý, náchylný k poruchám a přetížený.“ Dochvilnost je zcela neuspokojivá jak v osobní, tak i nákladní dopravě a mnoho zákazníků právem považuje spolehlivost za klíčovou.
Lutz se také vyjádřil k možným personálním důsledkům pro představenstvo s ohledem na špatný stav železniční společnosti. „Samozřejmě, my jako představenstvo musíme být hodnoceni podle našich výsledků,“ řekl. Došlo k pokroku v dostupnosti vozidel a nedostatku personálu. „Pokud jde však o dochvilnost, zejména v dálkové dopravě, nesplnili jsme naše vlastní standardy.“ Lutz vidí hlavní příčiny v desetiletích nedostatečného financování infrastruktury.
Na otázku, zda se sám bojí o svou práci, šéf železnice odpověděl: „Neztrácím čas spekulacemi o své vlastní práci a budoucnosti. Mám zodpovědnost a beru ji vážně. Každý den.“ Řekl, že je zásadní, aby železnice aktivně řešila strukturální problémy.
