SBB vyzývá k rychlým opatřením ke zvýšení bezpečnosti nákladní dopravy

Závěrečná zpráva SUST (Švýcarské rady pro bezpečnostní vyšetřování) potvrzuje, že příčinou nehody byla zlomenina kotouče kola brzděného brzdovými špalíky s nízkým třením (viz rámeček). Tyto nákladní vozy patří mezinárodně aktivním majitelům vagónů a SBB a další železniční společnosti je přepravují v rámci Švýcarska a Evropy. SBB však nemá žádný vliv na jejich konstrukci a údržbu, ale nese riziko a finanční důsledky vykolejení.

SBB je znepokojena: Riziko nehod je v současné době příliš vysoké.

Rostoucí četnost nehod v Evropě ukazuje, že se riziko nehod zvýšilo. Brzdové špalíky s nízkým třením vedou k vyššímu tepelnému zatížení kol než předchozí brzdové špalíky z šedé litiny. Nicméně podle zprávy SUST se stále používají stejné metody údržby. Tepelné zatížení může vést k namáhání a prasklinám, které mohou způsobit zlomeniny kol s potenciálně ničivými následky.

Proto jsou co nejrychleji nutná účinná opatření. SBB podporuje bezpečnostní doporučení SUST a vyzývá odpovědné orgány ve Švýcarsku (FOT, Federální úřad pro dopravu) a zejména v Evropě (ERA, Agentura Evropské unie pro železnice), aby jednaly rychle. V opačném případě musí být podle názoru SBB ve Švýcarsku a Evropě omezeno nebo dokonce zakázáno používání nákladních vozů s brzdovými špalíky s nízkým třením.

SBB postupně a co nejrychleji ukončí přepravu vozů

s brzdovými špalíky s nízkým třením v nákladní dopravě, dokud nebudou vydána účinnější oficiální opatření pro modernizaci a zlepšení údržby. Většina postupného ukončování proběhne do konce roku a v úzké konzultaci se zákazníky, aby se minimalizovalo narušení jejich logistických procesů. SBB hodlá tyto služby nadále provozovat, ale s bezpečnými vozy. SBB Freight nevlastní žádné vozy s brzdovými špalíky s nízkým třením. SBB bude dále intenzivněji kontrolovat nákladní vozy, aby odhalila viditelné vady. Vlásenkové trhliny v kolech způsobené tepelným přetížením však nelze detekovat vizuálně, ale pouze v údržbářských dílnách.

Diskuse s Federálním úřadem pro dopravu a odvětvím: Udržitelné zvyšování bezpečnosti

SBB je k dispozici pro diskuse s Federálním úřadem pro dopravu a odvětvím nákladní dopravy. Cílem je udržitelné zvyšování bezpečnosti v nákladní dopravě. Odpovídající návrhy čekají na projednání ve spolkovém parlamentu. Přiměřené sdílení odpovědnosti mezi majiteli vozů by také zvýšilo bezpečnost železniční sítě: Majitelé by měli zájem investovat více, než je nutné, do monitorování, údržby a modernizace vozů.

SBB přijala opatření

Jak bylo sděleno před zveřejněním závěrečné zprávy SUST, SBB dělá vše pro to, aby zajistila bezpečnost své železniční infrastruktury. Provozuje hustou síť pro monitorování bezpečnosti a již zavedla opatření související s doporučením SUST týkající se výhybek: Snížila rychlostní limit v portálových oblastech Gotthardského patního tunelu na 160 km/h. SBB rovněž plánuje instalovat detektory vykolejení na změnách kolejí před a uvnitř Gotthardského patního tunelu. Prototyp je v současné době ve vývoji.

Bezpečnostní oznámení pro SBB Cargo týkající se ověřování technických kontrol vlaků se zavádí. SBB má také vysoké bezpečnostní požadavky na svá vlastní kolejová vozidla.