Samoobslužný systém se rozšiřuje: Od srpna přibudou další tratě bez vlakvedoucího

Železniční společnost Slovensko (ZSSK) od 1. srpna 2025 pokračuje v rozšiřování samoobslužného výpravného systému (SVS), který je součástí regionální dopravy již několik let. Tento model je uplatňován v souladu s mezinárodními trendy – funguje v Německu, Rakousku, Česku či ve Švýcarsku – a také na Slovensku již od roku 2004 a dnes zahrnuje 19 tratí. Patří mezi ně například celé území Vysokých Tater, trať Kúty – Skalica na Slovensku, Levice – Štúrovo či Prešov – Bardějov a další.

Důvodem, proč ZSSK pokračuje v zavádění tohoto modelu, je i nárůst počtu moderních elektrických a motorových jednotek, které technicky umožňují bezpečný a efektivní provoz vlaků bez přítomnosti vlakvedoucího a přispívají k hospodárnosti.

Tento SVS systém znamená, že nástup do osobního vlaku bude možný pouze s platnou jízdenkou zakoupenou předem. Výjimku mají jen cestující s nárokem na bezplatnou přepravu, kterým stačí platný průkaz ZSSK na 100% slevu z jízdného, tedy nemusí si vyzvednout nulovou jízdenku. Tato výjimka se zároveň od srpna rozšiřuje i na všechny regionální vlaky kategorie Os, REX a Zr a bude platit pro cestující seniory od 62 let (OBČAN 62+ a OBČAN 70+), žáky a studenty, dětí do 16 let, příjemce důchodů mladších 62 let. Naopak v dálkových vlacích (Ex, R) zůstává povinnost mít jízdenku, i když s nulovou hodnotou.

Zavedení systému, ne výjimek

ZSSK tímto krokem zavádí pravidlo, které v městské dopravě či zahraničních železnicích platí běžně: do vlaku se nastupuje s lístkem, ne bez něj. „Nejde o jednorázové opatření, ale o systematickou změnu. Zavádíme ji proto, abychom nastavili jasná pravidla, která budou platit pro všechny stejně. Tak, jak to funguje v moderních dopravních systémech. I na Slovensku musí být cestování veřejnou dopravou založeno na důvěře, datech a pořádku, „ uvedl Peter Helexa, generální ředitel ZSSK.

Co je samoobslužný výpravný systém a kde bude fungovat?

Změna je součástí rozšiřování tzn. samoobslužného výpravného systému (SVS) – tedy režimu, kde vlak jezdí bez vlakvedoucího a je obsluhován výlučně strojvedoucím. Tento model již dnes funguje na 19 tratích, kde jezdí 537 vlaků , což představuje přibližně 32% regionální dopravy ZSSK . Po nástupu do vlaku již není možná koupě lístků a jejich kontrola probíhá náhodně. Dopravce má ambici SVS postupně zavést do všech regionálních vlaků (Os, REX a Zr), kde to bude možné. Při každém rozšiřování ZSSK posuzuje technické, bezpečnostní a provozní podmínky, jako jsou:

• vlak má potřebné technické vybavení (např. GSM-R, spojení s řízením dopravy, případně i kamerový systém),
• je nasazen vhodný typ vozidla – ucelená nebo motorová jednotka (např. 812, 813, 660, 861),
• infrastruktura umožňuje bezpečný dohled bez vlakvedoucího (např. zastávky mimo zatáček).

Vlakvedoucí zůstane všude tam, kde je to nutné – zejména ve složitějších úsecích, u specifických vozidel nebo složitějších přestupech. „ZSSK chce tento model zavést tam, kde to technicky a provozně dává smysl. Komfort a bezpečnost cestujících musí zůstat zachovány,“ vysvětluje Karol Henzély, ředitel úseku provozu ZSSK.

Tato změna je zároveň součástí systematické přeměny, kterou nové vedení ZSSK realizuje v souladu s dlouhodobou strategií společnosti. Ta stojí na čtyřech pilířích: stabilní a atraktivní zaměstnavatel, moderní vlaky, moderní služby a finanční síla a stabilita. Zavedení SVS přímo podporuje modernizaci služeb a dlouhodobou udržitelnost veřejné dopravy.

Jaké tratě přibudou do systému SVS?

Od 1. srpna 2025 se nový režim zavede na dalších úsecích:

• trať Nr. 120: Žilina – Púchov – Trenčín-Zlatovce pro vlaky kategorií Osa 33XX a 34XX,
• trať Nr. 129/127/180: Skalité – Čadca – Žilina – Liptovský Hrádek pro vlaky Osa 34XX, 39XX a 75XX,
• trať Nr. 145/170 (171): Prievidza – Horná Štubňa – Vrútky pro vlaky Os75XX,
• trať Nr. 170/172: Zvolen os. st. – Banská Bystrica – Brezno město pro všechny vlaky kategorie Os a Zr.

Na těchto tratích se zruší prodej lístků ve vlaku. Jízdenka si bude třeba zajistit předem – přes aplikaci IDeme vlakem , SMS lístek nebo v pokladně . Kontroly budou provádět specializovaní kontroloři přepravy.

Koho se změna dotkne a proč ji ZSSK zavádí?

Na Slovensku stále není samozřejmostí nastupovat do vlaku s platným cestovním dokladem, zejména při kratších cestách. Zavedení nového režimu má proto pomoci nastavit jasná a jednotná pravidla, která platí pro všechny stejně. Změna probíhá ve spolupráci s Ministerstvem dopravy SR, které jako objednatel dopravy ve veřejném zájmu podporuje snahu o zjednodušení, větší přehlednost a efektivnější využívání veřejných zdrojů. Rozšiřování systému i úpravy přepravního řádu jsou v souladu se smlouvami o dopravních službách a podléhají schválení resortu dopravy.

Pravidelné kontroly a sankce za jízdu bez lístku

ZSSK se již nyní na tratích SVS věnuje kontrolám ve zvýšené míře. Ty budou probíhat nadále a budou systematické, nepředvídatelné a na více úsecích najednou. Černí pasažéři musí počítat s tím, že riskují nejen pokutu, ale také vyloučení z přepravy. Cestující, kteří nastoupí do vlaku bez platné jízdenky, zaplatí:

• 40 € , pokud uhradí pokutu ve vlaku,
• 50 € , pokud zaplatí do 24 hodin,
• 70 € , pokud zaplatí do 14 dnů nebo později.

V každém případě se připočte i cena běžného lístku.

Dotkne se to i zaměstnanců

Změna systému se dotkne i pracovních pozic vlakvedoucích. Na tratích, kde bude SVS zaveden, již jejich přítomnost nebude potřebná v plném rozsahu . Část zaměstnanců přejde na jiné tratě, kde je jejich přítomnost potřebná z důvodu bezpečnosti provozu a cestujících, další část zaujme profesi kontrolora přepravy se zaměřením na kontrolu, sběr dat a pomoc v mimořádných situacích, případně na jiné pozice ve firmě, které jsou aktuálně potřebné. Část pracovních míst však zanikne. „Je to citlivý krok, ale z pohledu celé sítě nevyhnutelný. V případě nouze jsme připraveni našim kolegům i aktivně pomáhat s hledáním jejich dalšího pracovního místa i prostřednictvím našich partnerů. Jde však o optimalizaci, která nám umožní lépe plánovat služby a využít veřejné zdroje hospodárněji, „ dodává Karol Henzély, ředitel úseku provozu ZSSK.

Budoucnost patří jednoduchému cestování

ZSSK plánuje zavedení elektronického průkazu, který by měl být dostupný v mobilní aplikaci IDeme vlakem od září 2025. Cestující si tak budou moci nahradit plastový průkaz digitální verzí, která bude rovnocenná a plně akceptována při kontrole ve vlaku. kteří ji upřednostňují.

Dopravce chystá v další fázi také systém automatického Check-in/Check-out přes mobilní aplikaci, který cestujícím umožní označit si cestu jedním klikem – bez potřeby tradičního nákupu lístku. Společnost tak reaguje na měnící se chování zákazníků i potřebu přesnějších dat. Podobná řešení již fungují ve městech jako Berlín, Hamburk či Zurich, kde si cestující nenakupují lístek, ale jen potvrdí nástup a výstup v aplikaci – a systém automaticky vypočítá nejvýhodnější jízdné. „I v Bratislavě nikdo nenastupuje do tramvaje bez lístku s tím, že ho ukáže až revizorovi. Stejné pravidlo musí začít platit i ve vlaku. Pravidla mají být jasné, férové a stejné pro všechny – jen tak může veřejná doprava fungovat spolehlivě a udržitelně, „ uzavírá Martin Bahurinský, místopředseda představenstva.

Ve vlacích ZSSK jsou přítomni nejen vlakvedoucí, kontroloři přepravy, železniční policisté, ale stále častěji i další příslušníci Policejního sboru SR. Díky režijním výhodám využívají vlak jako běžný dopravní prostředek i mimo službu, ale pokud dojde k incidentu, zákon jim ukládá povinnost zasáhnout. Jejich přítomnost tak přirozeně posiluje bezpečnost – jsou ve vlaku, vidí, vnímají a v případě potřeby okamžitě jednají.

O autorovi

redakce

Jsme lidi co jsou posedlí Rakouskem a Německem a chtějí o něm psát a prezentovat ho ve velkém

See author's posts