Ryanair obviňuje vysoké vládní daně a letištní poplatky z pomalého oživení letectví v Německu, přičemž provoz je stále na pouhých 77 % úrovně před pandemií. Generální ředitel Eddie Wilson kritizoval německé „vysoké náklady na přístup“ a srovnával je se zeměmi jako Irsko a Polsko, které po zrušení takových daní překročily úroveň provozu v roce 2019.
Letecká společnost platí v Německu v průměru 15,53 EUR (16,25 USD) za cestujícího, což je méně konkurenceschopné než na jiných evropských trzích. Zatímco Ryanair expanduje na vybraných německých regionálních letištích s nižšími náklady na přístup, celková kapacita v zemi zůstává pod úrovní před COVID, s 5,1% poklesem letů ve srovnání s rokem 2019.
Navzdory naplánování více než 108 000 letů v Německu v tomto roce se přítomnost Ryanairu na trhu zmenšila. Letecká společnost nadále obhajuje snížení daní a argumentuje tím, že německý letecký sektor má nedostatečnou výkonnost, zatímco zbytek Evropy zažívá silný růst.
