Od roku 2021 je štýrská západní dráha přizpůsobena budoucnosti. Tratě Graz – Köflach a Lieboch – Wies-Eibiswald mají být plně elektrifikovány a modernizovány do roku 2033. Zhruba polovina stožárů elektrického vedení je již na svém místě. První úsek bude uveden do provozu v létě.
Jde o jeden z největších rakouských projektů elektrifikace: od roku 2021 bylo modernizováno 91 kilometrů železniční trati podél štýrské západní železnice. Vlaky mohou být v budoucnu šetrnější k životnímu prostředí, rychlejší a častější. Zhruba 75 procent celé sítě tratí ÖBB je již elektrifikováno. Dalších 16 000 tun CO2 ročně pak lze ušetřit na štýrské západní železnici. Kromě toho však nezůstane kámen na kameni: 16 vlakových stanic se modernizuje nebo již částečně modernizuje, rozšiřují se zařízení Park & Ride, jeden tunel se rekonstruuje, další přestavuje a několik železničních přejezdů se uzavírá nebo lépe zajišťuje. Podle současného rámcového plánu bude celkem proinvestováno přibližně 543 milionů EUR.
První částečné uvedení do provozu v létě
Mnoho důležité práce již bylo dokončeno. To zahrnuje modernizaci železničních stanic mezi Wettmannstätten a Wies-Eibiswald. Kromě toho bude letos v létě uveden do provozu první elektrifikovaný úsek mezi Wettmannstätten a Wies/Eibiswald. To znamená, že od letošního roku budou vlaky jezdit elektricky na koridoru S6 z Graz – Hengsberg – Wettmannstätten – Wies/Eibiswald. Načasování není náhoda: Koralmbahn bude v provozu také koncem roku. Od prosince bude Štýrsko-západní dráha napojena na Koralmskou dráhu v novém západním Štýrsku, čímž bude zajištěno výrazně lepší spojení do regionu.
Plánují se nové místní dopravní uzly
Zatímco první část je před dokončením, plánování zbývajících částí je v plném proudu. V Grazu budou součástí procesu elektrifikace mimo jiné čtyři nové místní dopravní uzly a vlečka u současné stanice Graz Wetzelsdorf. Prvním projektem, který bude postaven, bude místní dopravní uzel na Peter-Rosegger-Straße. Výhoda: V budoucnu budou městské autobusy zastavovat přímo pod nádražím. To usnadňuje přechod z S-Bahn na vnitřní městskou dopravu. Aktuální stav plánování bude oznámen před létem v rámci výstavy plánů. Výstavba podchodů a uzlů místní dopravy na ulicích Wetzelsdorferstraße, Kärntnerstraße a Gradnerstraße rovněž výrazně zatraktivní přechod z S-Bahnu na městskou hromadnou dopravu.
Současná práce v centru pozornosti
Plánování úseku mezi Liebochem a Köflachem však bylo dokončeno. Zde je třeba obnovit tunel Krems a upravit tunel Rosental. První stožáry trolejového vedení pro elektrifikaci budou instalovány v letošním roce po obdržení kolaudace a bude zahájena obnova stavědel a přejezdových zabezpečovacích systémů. Do roku 2028 mají být v tomto úseku modernizovány všechny stanice a v některých oblastech mají být vyměněny jednotlivé mosty a koleje.
Práce mezi Liebochem a Wettmannstättenem je ještě pokročilejší. V této oblasti je již dokončeno trolejové vedení, které je nezbytné pro provoz s ekologickou elektřinou. Dalším krokem v tomto úseku bude modernizace stanic Oisnitz a Alling-Tobisegg do roku 2028.
Mnoho výhod pro cestující
Stručně řečeno, v západním Štýrsku a na jihozápadě centrální oblasti Grazu se vytváří základ pro efektivní a perspektivní koncept mobility. Konkrétně to znamená: kratší cestovní doby, vylepšené jízdní řády, lepší spojení na hlavní nádraží ve Štýrském Hradci a na Koralmbahn, větší bezpečnost pro všechny účastníky silničního provozu a moderní bezbariérové stanice. Elektrifikace navíc dělá železniční tratě nejen ekologičtější, ale také efektivnější: elektrický provoz je cenově výhodnější, vozidla jsou snadněji dostupná, zrychlují rychleji a jezdí tišeji. To vše přispívá k tomu, že Štýrská západní dráha má v regionu velký význam jako prostředek místní dopravy a pro koordinovaný jízdní řád.
