© Pražská strojírna
Pražská strojírna a.s. pracuje na jedinečném projektu – opravě české kulturní památky, pro kterou je oficiálním dodavatelem. Jedná se o jednu z posledních normálně rozchodných ozubnicových železnic v Evropě a také nejstrmější železnici v Čechách. Zkoušení segmentů ozubnice trvalo 2 roky a hodnota projektu přesahuje 47 mil Kč.
Správa železnic společně s Ministerstvem pro místní rozvoj připravila rozsáhlou opravu jedinečné technické památky. Díky opravě dojde ke zlepšení technického stavu a zvýšení bezpečnosti. Trať z Tanvaldu do Kořenova, která spojuje Jizerské hory a Krkonoše, byla zprovozněna v roce 1902, nyní je však v havarijním stavu. V roce 1992 takzvanou “Kořenovskou zubačku“, ozubnicovou trať Tanvald – Kořenov, Ministerstvo kultury prohlásilo za kulturní památku.
„Naše strojírna se stala oficiálním dodavatelem pro dodávku více než čtyř kilometrů nové dvojité Abtovy ozubnice, všech jejich segmentů – nájezdů a výjezdů. Odborná i laická veřejnost se může těšit na mimořádné technické dílo, kterému rekonstrukce vdechne život a tato vyhlášená technická památka na naše předky opět zazáří v novém lesku,“ říká Robert Masarovič, předseda představenstva a generální ředitel Pražské strojírny a. s.
Expedice první várky je naplánovaná na začátek června a bude ji tvořit 1600ks ozubnicových pásů a 4 ozubnicové nájezdy. Rekonstrukce se dočká i dopravna Dolní Polubný, kde nově budou čtyři drážní výhybky a z toho tři ozubnicové s přestavitelnou ozubnicí.
„Je to krok naší továrny novým směrem od klasické tramvajařiny k železnici. Jsme hrdí, že vítěz veřejné zakázky, společnost Chládek & Tintěra, a.s. Litoměřice, dala důvěru právě nám do Vinoře,“ uzavírá Robert Masarovič.
O autorovi
Podobné zprávy
ÖBB Rail Cargo rozšíří nákladní dopravu do jižního Německa
Modernizace hlavního nádraží v Linci – stavební práce způsobují omezení
Instalace opakovačů mobilního signálu do railjetů je úspěšně dokončena. Na řadě jsou Pendolina