Společnost NEXRAIL objednala od společnosti Stadler až 200 hybridních lokomotiv EURO9000. Lokomotiva kombinuje až 9 megawattů energie dodávané přes pantograf s 1,2 megawatty vysoce výkonných baterií. Je to první lokomotiva, která umožňuje zcela bezemisní přepravu z terminálu na terminál. Bateriový modul umožňuje rekuperační brzdění a řízení špičkového zatížení.
Společnost Stadler získala významnou zakázku v sektoru lokomotiv. Lucemburská leasingová společnost lokomotiv NEXRAIL pověřila společnost Stadler výrobou až 200 hybridních lokomotiv EURO9000. Stadler bude lokomotivy vyrábět ve Valencii.
Nový EURO9000 je vybaven inovativním hybridním pohonem s pantografem a baterií. Je vybaven potřebnými systémy specifickými pro danou zemi a lze jej použít pro přeshraniční provoz mezi Německem, Rakouskem, Belgií, Nizozemskem, Švýcarskem a Itálií. První vozidla by měla být dodána v roce 2029. Prvním zákazníkem je společnost Hamburger Rail Service GmbH & Co. KG (HRS).
Baterie dělá rozdíl
Vysoká tažná síla a výkon lokomotivy EURO9000 umožňují provoz s jednou trakcí i v náročném terénu, včetně transalpských koridorů – čímž se šetří náklady na tlačnou lokomotivu. Ve slabých stejnosměrných sítích může baterie poskytnout lokomotivě dodatečnou podporu, což má za následek zlepšení výkonu, vyšší tažnou sílu a optimalizaci jízdních řádů.
Nejinovativnějším prvkem modelu EURO9000 je jeho inteligentní systém správy baterií. Ten podporuje rekuperační brzdění, snižuje špičkové náklady na síť a umožňuje cílené nákupy energie s cílem využít cenových výkyvů. Kombinace všech těchto výhod činí model EURO9000 napájený pantografovými bateriemi nákladově efektivnějším a všestrannějším v provozu než jiné modely.
Milník pro bezemisní nákladní dopravu
„Jsme hrdí na to, že můžeme podpořit společnost NEXRAIL při uvedení bateriově-hybridních lokomotiv EURO9000 na trh,“ říká Iñigo Parra, generální ředitel společnosti Stadler Valencia. „Tato objednávka podtrhuje náš společný závazek k udržitelným inovacím v železniční nákladní dopravě. Kombinací vysoce výkonného elektrického pohonu s bezemisním provozem na baterie stanovuje EURO9000 nové standardy pro flexibilní a ekologická trakční řešení v Evropě.“
„Společnost NEXRAIL s potěšením vede evropský trh s lokomotivami k bezemisní budoucnosti. Lokomotiva EURO9000 od společnosti Stadler je v tomto přechodu důležitým krokem, protože eliminuje potřebu dieselové trakce. Díky palubnímu úložišti energie nabízí lokomotiva i nákladním dopravcům zcela nové výhody,“ vysvětluje Luuk von Meijenfeldt, generální ředitel společnosti NEXRAIL.
Adem Gülaz, generální ředitel společnosti Hamburger Rail Service: „Baterie Panto EURO9000 nabízí společnosti HRS jedinečnou kombinaci flexibilní trakce na trolejovém vedení a z něj, vysoké tažné síly pro naše těžké náklady a provozu bez emisí pro naši logistiku železniční výstavby.“
„Tato objednávka představuje klíčový milník v růstu a rozvoji společnosti NEXRAIL. Oba týmy intenzivně pracovaly na realizaci této lokomotivy s nulovými emisemi pro hlavní tratě pro použití na klíčových evropských dopravních koridorech,“ dodal Neil Bennett, předseda společnosti NEXRAIL.
Údaje o vozidle
Rozchod kolejí: 1 435 mm
Uspořádání os: Co’Co‘
Napájení: 25 kV AC 50 Hz + 15 kV AC 16,7 Hz + 3 kV DC + 1,5 kV DC +
636 kWh LTO baterie
Výkon na volantu: Elektrický: až 9 000 kW
Baterie: až 1 200 kW
Počáteční tažná síla: 500 kN
Trvalá pevnost v tahu: 430 kN
Maximální rychlost: 120 km/h
