Německý účetní dvůr kritizuje koncept obnovy tratí

Najednou všechno zastavit a pak to na měsíce zavřít, aby se pak věci zlepšily: To je přístup železnice k obnově silně využívaných tratí. Federální kontrolní úřad k této záležitosti zaujal stanovisko.

Federální kontrolní úřad (BCA) kritizoval plán společnosti Deutsche Bahn na generální rekonstrukci silně využívaných tratí. V současné době je neudržitelný, uvádí se ve zprávě pro rozpočtový výbor Spolkového sněmu, kterou získala Německá tisková agentura. BCA argumentuje, že chybí důležité rozpočtové principy. Spolkové ministerstvo dopravy musí kriticky přezkoumat plán a související zátěž federálního rozpočtu ve výši miliard.

Generální rekonstrukce

Za předchozí federální vlády zahájila železnice tzv. generální opravu. Do začátku 30. let 21. století má být komplexně modernizováno více než 40 klíčových železničních koridorů. Úkoly mají být plněny konsolidovaným způsobem a tratě budou za tímto účelem zcela uzavřeny.

Poté by po několik let neměly být nutné žádné větší stavební práce. První větší stavební prací byla loni trať Riedbahn mezi Frankfurtem a Mannheimem. Od srpna 2025 do dubna 2026 bude trať mezi Berlínem a Hamburkem zcela uzavřena a kompletně zrekonstruována. Spolková vláda poskytuje na generální rekonstrukci miliardy eur.

Účetní dvůr: Selhání ministerstva

Vzhledem k výrazně vyšším nákladům si Federální kontrolní úřad rovněž stěžuje, že ministerstvo dopravy nepožadovalo od společnosti Deutsche Bahn provedení řádného přezkoumání výkonnosti generální rekonstrukce dráhy Riedbahn. Tím promeškalo příležitost využít získané poznatky.

„Pro budoucí velké renovace jsou nezbytná komplexní a dobře podložené zjištění,“ uvedlo ministerstvo. Ministerstvo musí podmínit využití federálních fondů tím, že železnice prokáže ekonomickou životaschopnost svého přístupu a bude spolehlivě monitorovat jeho úspěšnost.

Rostoucí náklady

Federální kontrolní úřad kritizoval ministerstvo za to, že neuznalo dopad změny paradigmatu směrem ke kompletní reformě. „Dříve standardní tržní ceny stavebních služeb se ve velmi krátkém čase znásobily.“ Kromě toho vznikl nedostatek kvalifikovaných pracovníků a stavebních strojů. V důsledku toho se nevyhnutelně zpozdily i další železniční projekty.

Auditoři si stěžují, že železnice měla zahájit další generální rekonstrukce až po přezkoumání úspěchu Riedbahnu. „Vzhledem k významným investicím v řádu desítek miliard eur se jedná o závažné opomenutí.“ Po Riedbahnu hrozí výrazné prodražení i rekonstrukcí dalších tratí.

Zastavení financování?

Federální kontrolní úřad doporučuje, aby rozpočtový výbor nepřiděloval žádné další federální prostředky na generální renovace, dokud ministerstvo dopravy nade vší pochybnost neprokáže, že jsou „nezbytné a nákladově efektivní“. Ministerstvo odmítlo tvrzení účetního dvoru, mimo jiné ohledně účinnosti přezkumu. Podle ministerstva jde o účelové jednání a snahám o bránění zlepšení kvality cestování, včetně snížení rozsahu zpoždění vlaků, které je neutěšeně zhoršující se.

O autorovi

redakce

Jsme lidi co jsou posedlí Rakouskem a Německem a chtějí o něm psát a prezentovat ho ve velkém

See author's posts