Německo bude muset v příštích desetiletích masivně rozšířit své trasy pro vysokorychlostní vlaky.
Vyplývá to ze studie skupiny PTV, kterou zadaly Deutsche Bahn a další evropské železniční společnosti a o níž informoval Spiegel. Německá vysokorychlostní síť má proto velké mezery, na kterých ICE nedokážou zrychlit ani na 200 km/h – namísto až 300 km/h jako na vysokorychlostních tratích. Podle studie se očekává, že vysokorychlostní trasy v Německu do roku 2050 narostou na více než 6000 kilometrů, v současnosti je jich kolem 1800.
V pozadí jsou plány EU na prosazení celoevropských spojení vysokorychlostními vlaky. Do roku 2030 se očekává, že se takto řešená doprava oproti roku 2015 zdvojnásobí – do roku 2050 dokonce ztrojnásobí. To říká „Strategie udržitelné a inteligentní mobility“ EU. Cílem je, aby do roku 2050 byly všechny metropolitní oblasti v Evropě propojeny častými vysokorychlostními vlaky.
Autoři studie počítají, že poptávka po železniční dopravě by s takovou metropolitní sítí vzrostla o devět procentních bodů, zatímco po letecké a automobilové dopravě by výrazně klesla. Tím by byly splněny klimatické cíle, které si EU stanovila ve své iniciativě Green Deal. Podle toho musí být emise CO2 způsobené v sektoru dopravy do roku 2050 sníženy o 90 procent. K tomu by měla významně přispět železnice.
Německo by podle studie muselo přidat nejvíce trasových kilometrů ze všech zemí EU – také proto, že by země měla díky své centrální poloze v Evropě fungovat jako uzel v různých směrech. Španělsku a Francii chybí jen asi 2000 kilometrů, v Německu více než 4000. Cestovní časy by se měly v rozšířené síti výrazně zkrátit. Největší pokrok podle propočtů zaznamenají cesty do východní a jihovýchodní Evropy, pro které stále chybí vysokorychlostní spojení. V Polsku by mohlo vzniknout až 2000km vysokorychlostních tratí, které se začínají projektovat. První by mohla propojit nové Varšavské letiště s hlavním městem a být zároveň napojená na Berlín.
„Doba jízdy z Berlína do Budapešti by se zkrátila o více než polovinu,“ říká Michael Peterson, člen představenstva DB pro dálkovou osobní dopravu. Do Vídně se dnes dostanete z Berlína stejně rychle jako do Paříže z Frankfurtu nad Mohanem. Vilnius by byl spojen s Berlínem ve třetině současné doby.
Foto DB AG
