Autor © DB AG
Železnice dělá malý pokrok, pokud jde o přesnost. V únoru nabralo zpoždění zhruba tolik dálkových vlaků jako ve slabém předchozím roce. Minulý měsíc ovlivnila statistiky nehoda.
Četná staveniště a vlakové neštěstí způsobily minulý měsíc četná zpoždění v dálkových spojích Deutsche Bahn. Jen 66,3 procenta ICE a IC vlaků dojelo v únoru do cíle bez větších zpoždění. To bylo přibližně stejné číslo jako ve stejném slabém měsíci předchozího roku.
Kromě rozsáhlých stavebních prací způsobila železniční nehoda v hamburské čtvrti Rönneburg z 11. února četná zpoždění v celé síti. Vlak ICE se srazil s kamionem, který byl na železničním přejezdu. Při nehodě zemřel 55letý spolujezdec.
Žádné zlepšení, i když dorazíte do cíle včas
Dálkový vlak je zaznamenán jako zpožděný, pokud má zpoždění šest minut a více. Na zrušení vlaků se nepřihlíží. Ty jsou zase zahrnuty do tzv. dochvilnosti cestujících. Měří, jaké procento cestujících dorazilo do cíle včas v daném období – i při použití více vlaků – tedy s maximálním zpožděním 14 minut a 59 sekund. Tato míra byla v únoru 71,7 procenta, což je rovněž mírně pod úrovní stejného měsíce loňského roku (72,1 procenta).
Hlavním důvodem mnoha zpoždění je zchátralá železniční infrastruktura. Státní podnik hodlá tato zařízení v následujících letech postupně rekonstruovat. Očekává se, že do roku 2027 provozní přesnost opět stoupne na úroveň mezi 75 a 80 procenty. Ústředním nástrojem k tomu je tzv. generální obnova, v rámci které má být v průběhu příštích let komplexně modernizováno více než 40 vytížených tras. Letos je na řadě trasa Hamburk – Berlín, která bude od srpna na zhruba devět měsíců zcela uzavřena.
O autorovi
Podobné zprávy
ÖBB Rail Cargo rozšíří nákladní dopravu do jižního Německa
Modernizace hlavního nádraží v Linci – stavební práce způsobují omezení
Instalace opakovačů mobilního signálu do railjetů je úspěšně dokončena. Na řadě jsou Pendolina