Na severovýchod Čech budou jezdit nové hybridní vlaky. RegioJetu je dodá Škoda Group

Škoda Group a RegioJet oznámily uzavření kontraktu v hodnotě přes 9 miliard korun, jehož výsledkem bude dodávka 34 hybridních vlakových jednotek (18 dvouvozových a 16 třívozových) nového typu BEDMU (Battery Electric Diesel Multiple Unit). Tyto vlaky jsou tím nejefektivnějším řešením, které zajistí ekologicky šetrnou a komfortní dopravu pro cestující na klíčových linkách v severovýchodních Čechách, které dosud nejsou elektrizovány. Nové vlaky budou nasazeny do provozu od prosince 2029.

Cestující se mohou těšit na zrychlení přepravy a také lepší zákaznický servis.

• Škoda Group dodá společnosti RegioJet 34 moderních vlakových jednotek BEDMU za více než 9 miliard korun.
• Nasazením těchto jednotek od prosince 2029 se ročně ušetří až 19 000 tun emisí CO₂.
• Jednotky BEDMU představují nejlepší dostupné řešení pro vlakové tratě, kde ještě není dokončena elektrifikace, jako v případě severovýchodních Čech.
• V budoucnu je možné vlaky upravit na čistě bateriové či elektrické jednotky.

Moderní vlaky, které jsou koncepčně řešeny jako aku-trolejové jednotky s dieselovým agregátem, který umožní delší dojezd, jsou plně v souladu s požadavky Ministerstva dopravy ČR. Díky maximálnímu využití elektrické energie, optimalizaci řízení dieselového powerpacku a využití syntetického paliva HVO (obnovitelná motorová nafta) dosahují vlaky optimálních provozních nákladů při současné minimalizaci dopadů na životní prostředí.

„Tento kontrakt pro nás představuje významný krok kupředu při zavádění nejmodernějších technologií na českou železnici. Nové jednotky BEDMU kombinují komfort s udržitelností a efektivním provozem. Těší nás, že společně s RegioJetem nastavujeme nové standardy české železniční dopravy a touto zakázkou pokračujeme v naší spolupráci,“ uvedl Petr Novotný, CEO Škoda Group.

„Cestujícím díky novým jednotkám a postupné modernizaci trati nabídneme rychlejší spojení. Třeba cesta mezi Pardubicemi a Libercem se zkrátí o téměř o půl hodiny. Naši zákazníci se mohou těšit na moderní a bezbariérové cestování a nejlepší servis, na který jsou ze žlutých vlaků zvyklí. Nové jednotky poskytnou vyšší komfort, tišší provoz a moderní design. Významná je také jejich ohleduplnost k životnímu prostředí,“ řekl Radim Jančura, majitel společnosti RegioJet.

Pro RegioJet je také důležité, aby s novými vlaky zlepšila i infrastruktura. „Na zkvalitnění dopravy na severovýchodu Čech se musí podílet investicemi Ministerstvo dopravy a Správa železnic. Do řady tratí se tu neinvestovaly peníze desítky let, je potřeba jejich zkapacitnění, zvýšení rychlosti a v neposlední řadě jejich elektrifikace.  Kvalitnější tratě umožní cestujícím nové přestupní vazby a zlepší koordinaci s ostatními druhy dopravy. Předpokládáme i investice do P+R parkovišť,“ popsal Jiří Schmidt, ředitel strategie společnosti RegioJet.

Osvědčená platforma s inovativním přístupem

Nové vlaky vycházejí ze známé platformy Panter, která je vysoce modifikovatelná a v různých variantách jezdí na většině území České republiky. Konkrétně z její bateriové verze. U nového typu ale budou trakční motory napájeny z trakčního vedení, z energie uložené v bateriích a z dieselového powerpacku. Tím se sníží využívání fosilních paliv a maximalizuje efektivita provozu. Nasazením těchto jednotek se sníží emise CO₂ až o 19 000 tun ročně.

Cesta k bezemisní železniční budoucnosti

Dieselový powerpack slouží pouze jako agregát, který umožní delší dojezd při průběžném dobíjení baterií. Moderní dvouvozové a třívozové vlakové jednotky tak představují nejlepší dostupné řešení pro tratě, kde ještě není dokončena elektrizace. Dieselová jednotka je také pojistkou pro případ mimořádných událostí. Díky zachování možnosti úpravy na čistě bateriové nebo elektrické jednotky otevírají tyto moderní vlaky prostor pro bezemisní železniční budoucnost. V barvách společnosti RegioJet budou vlaky BEDMU obsluhovat linky R14A Pardubice–Liberec, R14B Liberec–Ústí nad Labem, R21 Praha–Tanvald, R22 Kolín–Rumburk a R24 Praha–Rumburk od prosince 2029.

Nové vlaky jsou navrženy jako dvousystémové (3 kV DC, 25 kV AC), ale mají již zmíněné baterie a dieselový powerpack. Samozřejmostí je splnění přísných požadavků na komfort cestujících. V každém vlaku bude vyhrazená business class, kde bude 10 sedadel ve dvouvozové verzi vlaku a 16 ve variantě se třemi vozy. Cestující ocení u obou typů vlaku automat na občerstvení, výkonnou klimatizaci, moderní informační systém, Wi-Fi připojení i zásuvky pro dobíjení drobné elektroniky, a ke zvýšení bezpečnosti přispěje vnitřní i vnější kamerový systém. Úrovňový nástup a nízkopodlažní interiér zajistí pohodlné cestování osob s omezenou schopností pohybu. Samozřejmostí je i bezbariérová toaleta, prostor pro dětské kočárky, kola a ortopedické vozíky.

Digitální technologie a úspory energie

Nové jednotky budou vybaveny pokročilými digitálními technologiemi z dílny Škoda Group, které zajišťují komfort pro cestující i obsluhu, a to při provozu i spojování jednotek. Jednotky budou vybaveny pokročilými systémy pro optimalizaci spotřeby energie a pro hladké přechody mezi jednotlivými provozními módy se zahrnutím optimalizací podle aktuálního jízdního řádu a výškového profilu trati. Systém dálkového dohledu pak dokáže optimalizovat náklady na údržbu a zvýšit provozní spolehlivost. Ve vlaku nebude chybět ani jednotný evropský vlakový zabezpečovač ETCS.

Škoda Group, výrobce komplexních řešení pro veřejnou dopravu, disponuje portfoliem moderních vozidel, která splňují veškeré evropské předpisy a normy. Po více než 165 letech existence je Škodovka, přímý nástupce strojírenských závodů založených hrabětem Valdštejnem v roce 1859, významným evropským výrobcem v oblasti dopravního strojírenstvím. Skupina vyrábí širokou škálu vozidel pro hromadnou dopravu a komponentů, včetně nízkopodlažních tramvají, příměstských vlakových jednotek, souprav metra, elektrobusů a trolejbusů a také řídicích a pohonných systémů pro dopravní systémy. Škoda Group zaměstnává 10 000 lidí v několika výrobních závodech v České republice, Finsku a Turecku. Obchodní jednotky má také v Německu, Itálii, Rakousku, Belgii, Polsku, Maďarsku a na Ukrajině. V roce 2024 dosáhla tržeb ve výši 1,36 miliardy eur a EBITDA byla 62 milionů eur. Škoda Group je součástí Skupiny PPF.

Skupina PPF podniká ve 25 zemích Evropy, Asie a Severní Ameriky. Investuje do telekomunikací, médií, finančních služeb, e-commerce, biotechnologií, nemovitosti a strojírenství. Skupina vlastní aktiva ve výši 44,1 miliardy eur a zaměstnává celosvětově 47 tisíc lidí (k 30. 6. 2024).

O autorovi

redakce

Jsme lidi co jsou posedlí Rakouskem a Německem a chtějí o něm psát a prezentovat ho ve velkém

See author's posts