Jak čisté jsou regionální vlaky? Jak dobře jsou cestující informováni o přerušení? To se v Bavorsku kontroluje každý rok. V několika regionech jsou deficity.
Dvě železniční společnosti v Bavorsku jsou žádány o zaplacení kvůli špatné kvalitě služeb v jejich regionálních vlacích. Länderbahn a DB Regio ve Svobodném státě Bavorsko nesplňovaly v roce 2024 minimální standardy, oznámila Bavorská železniční společnost (BEG) v Mnichově. Z pověření Ministerstva dopravy plánuje, financuje a řídí regionální a příměstskou železniční dopravu ve Svobodném státě. Výši pokuty odmítnula BEG sdělit.
Nedostatky zejména ve východním Bavorsku
Mimo jiné čistota vlaků a informace poskytované cestujícím v případě mimořádnosti nebyly dostatečné na některých dieselových spojích v regionu Allgäu, na regionálních rychlících mezi Mnichovem a Prahou a mezi hlavním městem státu a Hofem, na Donau-Isar-Express mezi Mnichovem, Landshutem a Pasovem a na regionálních spojích mezi Würzburgem a Erfurtem.
Celkově byla podle BEG kvalita služeb v bavorských regionálních vlacích v roce 2024 mírně nižší než v předchozím roce. Čtyři z pěti síťových tras však překračovaly minimální standardy. Odpovědné společnosti obdržely bonusové platby od Svobodného státu – včetně DB Regio a Länderbahn za jejich lepší výkon na jiných trasách.
Nejlepší kvalita služeb v Dolních Frankách
Kvalita služeb pro cestující po železnici byla nejvyšší v Dolních Frankách: s nejvyšším skóre 100 bodů v žebříčku zůstala na čele tabulky Kahlgrundbahn společnosti DB Regio mezi Schöllkrippen a Hanau. Hodnocení kvality služeb však nezohledňuje problém, který je zvláště důležitý pro mnoho zákazníků železniční dopravy: přesnost vlaků. To zaznamená BEG v samostatném hodnocení.
Bavorský ministr dopravy Christian Bernreiter uznal „velký závazek“ železničních společností v bavorské místní dopravě. Téměř plošně „poskytovali lepší služby, než bylo specifikováno“. Politik CSU však také zdůraznil: „Firmy nyní musí vytrvat a zlepšovat se – zvláště tam, kde je ještě spousta prostoru pro zlepšení.“
Kromě toho musí železnice modernizovat své tratě a infrastrukturu a pracovat na správě staveniště, řekl Bernreiter. Soukromé železniční společnosti si v poslední době několikrát stěžovaly, že nebyly dostatečně informovány železnicí o výlukách tratí z důvodu stavebních prací.
