Dochvilnost vlaků v Německu u dálkové dopravy, jako scifi

Deutsche Bahn se i nadále potýká s dochvilností. V květnu mělo zpoždění téměř 40 procent dálkových vlaků – výrazně více, než se plánovalo.

Dálkové vlaky Deutsche Bahn byly v květnu méně dochvilné než v předchozím roce. Pouze 62 procent vlaků ICE a IC dorazilo do cíle bez větších zpoždění minulý měsíc, uvedla Daniela Gerd tom Markotten, hlavní digitální ředitelka Deutsche Bahn, v rozhovoru pro Frankfurter Allgemeine Zeitung . Před rokem to bylo 63,1 procenta. Deutsche Bahn ve skutečnosti cílí na dochvilnost 65 až 70 procent letošním roce.

„S tím absolutně nejsme spokojeni,“ zdůraznil Gerd tom Markotten s odkazem na současná čísla. „Důvody spočívají především v infrastruktuře. Je příliš stará, příliš přetížená a příliš náchylná k poruchám.“ V důsledku toho četná staveniště pro rekonstrukci sítě zpomalila dálkové vlaky společnosti.

Vlak se považuje za zpožděný, pokud má zpoždění šest minut nebo více. Zrušení spojů se nezapočítávají. Ty se však zaznamenávají v tzv. indexu dochvilnosti cestujících. Ten ukazuje, jaké procento cestujících dorazilo do cíle včas, tj. s menším než 15minutovým zpožděním, během daného období. V květnu to bylo 68 procent, podobně jako ve stejném měsíci loňského roku.

Železnice v současné době prochází několikaletým procesem restrukturalizace – včetně finanční. Jednou z jeho součástí je tzv. generální rekonstrukce silně využívaných koridorů. Komplexní modernizace mají snížit náchylnost k poruchám na tratích a zvýšit spolehlivost. Než si toho však cestující všimnou, pravděpodobně to bude trvat roky.

O autorovi

redakce

Jsme lidi co jsou posedlí Rakouskem a Německem a chtějí o něm psát a prezentovat ho ve velkém

See author's posts