Provozovatel infrastruktury DB InfraGo aktuálně informuje železniční společnosti o stavebních opatřeních včas pouze ve 39 procentech případů.
Podle interní prezentace DB InfraGo informuje správce infrastruktury Deutsche Bahn v současné době železniční společnosti provozující vlastní železniční síť o stavebních opatřeních včas pouze ve 39 procentech případů. To je ještě méně než v předchozím roce, kdy to bylo 40 procent. Informuje o tom Süddeutsche Zeitung (čtvrteční vydání) .
Řada železničních dopravců podala v posledních měsících stížnosti Spolkové agentuře pro sítě. Dozorový úřad nyní společnosti DB InfraGo uložil dvě penále ve výši 500 000 EUR. Pokud budou lhůty i nadále nedodržovány, hrozí Spolková síťová agentura s novými sankcemi.
„Člověk má stále více pocit, že se prostě začínají stavět – bez ohledu na ztráty,“ řekl deníku ministr dopravy Bádenska-Württemberska Winfried Hermann (Zelení). Také v jeho státě byly stavby při několika příležitostech ohlašovány příliš pozdě. „Naši dopravní plánovači se báli, že ztratí kontrolu nad železniční dopravou,“ řekl Hermann.
Pozval odpovědné na krizovou schůzku a napsal dopis generálnímu řediteli InfraGo Philippu Naglovi, o kterém SZ informovala. Hermann píše o „chaotických podmínkách“. Žádný stavební projekt již není v běžném procesu a způsob provozu DB lze „stěží popsat jinak než ‚panský‘“. Jeho trpělivost je vyčerpána. „Pokud budete takto plánovat, zajistíte si, že vlakem nakonec nikdo nepojede,“ vysvětlil Hermann.
Trpělivost ubývá i u ostatních železničních dceřiných společností. „Už teď trpíme,“ řekla členka představenstva DB Regio Evelyn Palla. Na dotaz vysvětlila, že důsledky opožděných informací o stavbě pociťuje i její podniková divize. „Už nemůžeme jízdní řády tak efektivně zefektivnit,“ řekl Palla. „Takže potřebujeme více dispečerů, více plánovačů, více strojvedoucích. Vše znamená zbytečně vyšší náklady na provoz a ztráty v řádu stovek tisíc eur.“
