České dráhy uzavřely se společnostmi Penta Real Estate a SUDOP Invest ve společném projektu smlouvu o prodeji pozemků v lokalitě Churchill III v bezprostřední blízkosti pražského hlavního nádraží. Kupní cena pozemků o rozloze přibližně 9 400 m² byla sjednána ve výši 320 milionů korun. Penta v této oblasti dlouhodobě připravuje rozvoj nové městské čtvrti, která by v budoucnu mohla přestřešit část kolejiště a městským bulvárem propojit Vinohrady, Žižkov a centrum Prahy.
„Pozemky v okolí hlavního nádraží už neslouží provozním potřebám Českých drah. Je proto přirozené, že hledáme cesty, jak toto území využít smysluplněji a otevřít ho městu. Dohoda o prodeji pozemků je tak dalším krokem v proměně zanedbaných ploch na moderní městskou čtvrť. Prostředky, které tímto získáme, chceme investovat zpět do nákupu nových vlaků a kvalitnějších služeb pro naše cestující,“ uvedl Michal Krapinec, předseda představenstva a generální ředitel Českých drah.
Prodej pozemků pro projekt Churchill III navazuje na dříve uzavřenou spolupráci mezi Českými drahami a společnostmi Penta Real Estate a SUDOP Invest. Ta vychází ze smluvního rámce uzavřeného již v roce 1992 mezi tehdejšími Československými státními dráhami a mezinárodním konsorciem, které společnosti Penta a SUDOP převzaly v roce 2017. Prodeji předcházela intenzivní jednání, v rámci kterých se Českým drahám podařilo vylepšit podmínky historické smluvní dokumentace.
„Kupujeme část pozemků na hlavním nádraží, abychom mohli rozvíjet další fázi širšího záměru transformace tohoto územím v centru Prahy. Chceme kultivovaně a komplexně rozvíjet a zvelebit toto dlouho opomíjené a uzavřené území a vytvořit z něj funkční veřejný prostor s kvalitní architekturou. Společně s městem, Správou železnic a Českými drahami pracujeme na tom, aby se výhledově na hlavním nádražím mohla realizovat výstavba nad kolejištěm obdobně, jako je tomu v jiných evropských metropolích,“ říká David Musil, Managing Director společnosti Penta Real Estate.
Společnost Penta Real Estate plánuje v území navázat na projekty Churchill I a II, které se staly příkladem kvalitní urbanistické a architektonické přeměny území v těsném sousedství kolejiště hlavního nádraží. Tyto projekty mimo jiné umožnily vznik nového podchodu mezi hlavním nádražím a Žižkovem, který výrazně zlepšil dostupnost železniční stanice z této části Prahy.
