Berlínská BVG plánuje rozsáhlé investice do infrastruktury

Nové vozovny, moderní dílny: Berlínská dopravní společnost si klade za cíl přizpůsobit svou infrastrukturu budoucnosti. Z toho by měli ve střednědobém horizontu těžit i cestující.

Berlínský dopravní podnik (BVG) plánuje nejpozději do roku 2030 komplexně rozšířit a modernizovat svá depa, dílny a železniční zařízení. „S naším infrastrukturním programem si stanovujeme jasné priority a v rekordním čase doháníme to, co bylo příliš dlouho odkládáno,“ uvedl generální ředitel BVG Henrik Falk. „Tím zajistíme stabilní místní dopravu v Berlíně pro další generace.“

Falk poukázal na výstavbu nové tramvajové vozovny v Adlershofu, která by měla začít příští rok a dokončena do roku 2030. Plánují se také dvě nové vozovny pro elektrické autobusy, které mají být postaveny na Köpenicker Landstraße, Rummelsburger Landstraße a Säntisstraße. Jejich cílem je poskytnout dostatek prostoru pro probíhající přestavbu autobusového vozového parku na elektrické vozy.

Společnost BVG rovněž oznámila, že její dílny budou komplexně modernizovány a přestavěny pro údržbu nových linek metra řady J a JK. Rozšíření bude probíhat postupně až do konce 20. let 21. století.

Depa měla být hotová už před lety

Projekty však nejsou nové. Nové depa byly plánovány již dlouho a měly být dokončeny už před lety. Falk zdůraznil, že k projektům je nyní třeba přistupovat s novým zaměřením.

Modernizace železniční sítě je také plánována. Dopravní společnost poukázala na plánovanou výměnu tzv. Waisentunnelu, jediného spojení mezi linkou U5 a zbytkem sítě metra. Pomocí digitálních signalizačních systémů chce BVG také umožnit častější provoz a lepší kontrolu provozu metra.

Společnost BVG plánuje do roku 2029 investovat do těchto projektů přibližně 1,9 miliardy eur. Do té doby bude investováno dalších 1,5 miliardy eur do probíhající obnovy infrastruktury. Mnoho návěstidel a kolejových systémů potřebuje renovaci.

Základy pro stabilní provoz a rozšíření nabídky

Těmito investicemi do infrastruktury si BVG klade za cíl položit základy pro větší provozní stabilitu a v dlouhodobém horizontu i pro rozšíření svých služeb. V současné době společnost nenaplňuje svá vlastní očekávání. Zrušení spojů a zpoždění charakterizují každodenní zkušenosti cestujících, zejména v metru.

Po letních prázdninách by měly dlouho očekávané nové vlaky řady JK odlehčit tzv. úzkoprofilovým tratím U1 až U4. Nová vozidla budou zpočátku nasazena na lince U2.

O autorovi

redakce

Jsme lidi co jsou posedlí Rakouskem a Německem a chtějí o něm psát a prezentovat ho ve velkém

See author's posts