Až 9 z 10 českých řidičů elektromobilů je se svým vozidlem velmi spokojeno a 97 % zvažuje opětovné pořízení – 89 % určitě ano, 8 % spíše ano. Vyplývá to z nejnovějšího průzkumu Centra dopravního výzkumu, v. v. i. (CDV), který mapoval reálné zkušenosti 668 uživatelů bateriových elektromobilů z celé České republiky. Průzkum přináší komplexní přehled o tom, jak čeští řidiči vnímají přechod k této lokálně bezemisní dopravě. Z výsledků vyplývá, že elektromobilita se stává běžnou a funkční alternativou klasické dopravy – uživatelé oceňují zejména nízké provozní náklady, jednoduchou údržbu, komfort a tichý provoz.
Motivací k pořízení elektromobilu jsou podle dotazníku nejčastěji úsporný provoz (78 %), zájem o moderní technologie (76 %) a snížení emisí (59 %). „Pro řadu řidičů již není elektromobil symbol prestiže nebo experimentu, ale racionální volba. Dnes už jej chápou jako pohodlný dopravní prostředek, který se dobře řídí, snadno nabíjí a má nižší provozní náklady. Environmentální aspekt jako vůbec nejdůležitější důvod pořízení elektromobilu uvedlo pouze 8 % respondentů, více než polovina (56 %) respondentů uvedla tento aspekt jako jeden z více argumentů,“ shrnuje Jindřich Frič, ředitel CDV. Více než dvě třetiny dotázaných uvedly, že jejich náklady na provoz elektromobilu jsou výrazně nižší než u spalovacích vozidel. Většina uživatelů udává průměrnou cenu jízdy do 1 Kč/km, zejména při využívání domácího nabíjení. Kromě ekonomiky však respondenti zmiňovali i další benefity jako využití přebytků z domácí fotovoltaické elektrárny, výkon, komfort, tichou jízdu, zrychlení a obecně jízdní vlastnosti, minimální údržbu.
Domácí nabíjení jako klíč k pohodlné elektromobilitě
Až 86 % uživatelů elektromobilů dobíjí své vozidlo doma, tři čtvrtiny prostřednictvím vlastního wallboxu. Domácí nabíjení tak zůstává základem provozu – zajišťuje komfort, stabilní náklady i snadnou dostupnost energie. „Z průzkumu vyplývá, že naprostá většina uživatelů zvládá každodenní provoz elektromobilu s využitím domácí zásuvky nebo wallboxu, a veřejnou síť využívá pouze doplňkově. Pouze 14 % dotázaných domácí nabíjení nevyužívá a dobíjejí na pracovišti, případně jsou odkázáni na veřejnou síť,” vysvětluje Pavlína Skládaná, výzkumná pracovnice CDV a spoluautorka studie. Podle ní tato skutečnost přináší důležité upřesnění do veřejné debaty: „Často slýcháme tvrzení, že elektromobily nejsou vhodné pro lidi žijící v bytových domech bez vlastního stání. Naše data ale ukazují, že i tato skupina uživatelů s elektromobilem reálně funguje – pokud má přístup k funkční veřejné infrastruktuře. Nejde tedy o to, zda to možné je, ale jak dobře je systém na tyto uživatele připraven.“
Možnost nabíjení v zaměstnání má necelá třetina respondentů, ale využívá ji jen příležitostně. Veřejné dobíjecí stanice hrají v současnosti spíše doplňkovou roli – využívají se při delších cestách nebo v případech, kdy není možné nabíjet doma. Přesto 55 % respondentů hodnotí jejich dostupnost jako spíše dobrou, v Praze a velkých městech dokonce výrazně lépe. Nejčastější výhrady směřují k cenové nepřehlednosti a rozdílným způsobům plateb. Pokud jde o ceny dobíjení na veřejných stanicích, podstatná část uživatelů vnímá jejich přehlednost jako problém. Jen pět procent respondentů označilo ceny za zcela jasné a dalších 35 % za spíše přehledné, naopak 39 % řidičů považuje informace o cenách obecně za nepřehledné. Právě netransparentní cenotvorba může být překážkou pro širší využívání veřejných nabíječek, zejména u méně zkušených uživatelů. Ti přitom požadují především spolehlivost, dostupnost a srozumitelný systém cen, který umožní snadné porovnání a platbu. „Respondenti opakovaně zmiňovali přání, aby bylo možné jednoduše zaplatit běžnou platební kartou bez nutnosti registrace či aplikací – ideálně bez příplatku,“ dodává Frič.
Reálný dojezd i delší trasy bez problémů
Podle průzkumu činí reálný průměrný dojezd elektromobilů 345 km, nejčastější hodnota pak 400 km. Téměř 70 % respondentů uvedlo, že jim tento dojezd zcela postačuje pro běžné denní cesty, které se nejčastěji pohybují v rozmezí 30–100 km. Překvapivě vysoký je i podíl řidičů, kteří s elektromobilem jezdí delší cesty nad 400 km – občas je podniká téměř polovina respondentů a 15 % dokonce často. „Data ukazují, že obavy z omezeného dojezdu již mezi uživateli ustupují. S rozšiřující se infrastrukturou a rychlejšími nabíječkami je dnes již dálková mobilita s elektromobilem reálně proveditelná,“ komentuje výsledky Skládaná.
Spokojenost uživatelů je vysoká
Celková spokojenost s elektromobilem je podle průzkumu mimořádně vysoká – 99 % respondentů uvedlo, že jsou „velmi“ nebo „spíše spokojeni“. 93 % uživatelů by elektromobil doporučilo ostatním a 89 % jej plánuje pořídit znovu. Více než polovina respondentů, kteří počítají s pořízením dalšího elektromobilu, zatím neví, jakou značku by v budoucnu preferovalo, 28 % zvažuje setrvání u stávající značky a pětina uvažuje o změně. Většina respondentů hodnotí jízdní vlastnosti elektromobilu jako mnohem lepší než u vozidel se spalovacím motorem. Problémy s technikou se vyskytly jen u 16 % dotázaných a většinou šlo o drobnosti – například problémy s 12 V baterií.
„Průzkum potvrzuje, že uživatelé elektromobilů mají převážně pozitivní zkušenosti, ale zároveň upozorňuje na oblasti, které je třeba dále rozvíjet – zejména dostupnost a přehlednost veřejného dobíjení. Tyto poznatky by měly být zohledněny při plánování infrastruktury i v dalších aktualizacích Národního akčního plánu,“ hodnotí Alena Daňková, vedoucí oblasti hodnocení dopadů dopravy, strategií a vzdělávání CDV.
Výzva pro další rozvoj: objektivní komunikace, odbourání mýtů a reálné zkušenosti uživatelů
Studie CDV potvrzuje, že osobní zkušenost je nejdůležitějším faktorem pro přijetí nové technologie. Více než 60 % uživatelů však vnímá mediální obraz elektromobility jako spíše negativní nebo zkreslený. Podle respondentů chybí vyvážené, datově podložené informace a prostor pro reálné zkušenosti běžných řidičů. CDV proto dlouhodobě rozvíjí edukační platformu Čistá doprava, která poskytuje ověřené informace, analýzy, aktuální data a vyvrací časté mýty o elektromobilitě – například o jejím ekologickém přínosu, nákladech či životnosti baterií. „Naším cílem není elektromobilitu nekriticky propagovat, ale ukazovat fakta. Data z reálného provozu mluví jasně – elektromobilita už není jen budoucnost, ale reálná součást současné dopravy,“ dodává Kadula.
Získaná data poslouží jako podklad pro tvorbu politik, plánování infrastruktury i veřejnou osvětu. „Elektromobilita je nejen otázkou technologií, ale i důvěry. A ta se buduje především prostřednictvím osobních zkušeností,“ uzavírá Daňková.
„Výsledky šetření Centra dopravního výzkumu potvrzují, že elektromobilita si i v České republice nachází pevné místo. Pro stát i samosprávy je povzbudivé vidět, že uživatelé hodnotí své zkušenosti převážně pozitivně – zároveň však upozorňují na oblasti, kde je prostor pro zlepšení,“ konstatuje k závěrům průzkumu Jan Bezděkovský, pověřenec ministra dopravy pro čistou mobilitu. Podle jeho názoru lze „z hlediska Ministerstva dopravy za klíčové považovat zejména poznatky týkající se veřejné dobíjecí infrastruktury a transparentnosti cen. Skutečnost, že část uživatelů je na veřejné nabíjení zcela odkázána, ukazuje, že musíme v rozvoji infrastruktury i nadále pokračovat systematicky. Netransparentní cenotvorba nesmí být bariérou, která brání širšímu přijetí elektromobility.“ Za stejně důležité pak považuje zlepšování informovanosti veřejnosti a boj proti dezinformacím. „K objektivnímu obrazu elektromobility mohou přispívat právě data a analýzy, které CDV dlouhodobě publikuje na portálu cistadoprava.cz,“ dodává Bezděkovský.
