© Centralny Port Komunykacyjny
Finanční plán vyčleňuje 131,7 miliardy PLN (30,8 miliardy EUR) na přípravné, projektové a stavební činnosti související s projekty letištní a vysokorychlostní železniční infrastruktury.
Revidovaný harmonogram počítá se zahájením první fáze výstavby letiště CPK a vysokorychlostní železnice (HSR) spojující Varšavu, CPK a Lodž do konce roku 2032. Pokrok se očekává také u úseků rozšiřujících síť směrem na Vratislav a Poznaň.
Investice do železnice: zaměření na vysokorychlostní spojení
Železniční část programu vyčleňuje více než 18 miliard eur na rozvoj sítě rychlodráhy, včetně výstavby trati „Y“ spojující Varšavu, letiště CPK, Lodž, Vratislav a Poznaň. Síť je navržena pro rychlost až 350 km/h a bude využívat systém střídavé elektrifikace 25 kV, který se liší od stávajícího polského standardu stejnosměrného napětí 3 kV.
Mezi klíčové milníky patří dokončení tratě rychlodráhy Varšava-Łódź, včetně 4,6 km dlouhého tunelu v Lodži, a integrace nádraží CPK s letištním terminálem do roku 2032. Odhadovaná doba jízdy mezi Varšavou a CPK je přibližně 20 minut a do Lodže přibližně 40 minut.
Kromě toho program nyní zahrnuje financování 9 km dlouhého tunelu pod Odolany ve Varšavě, který zlepší spojení mezi hlavním městem a CPK. Pokročily také plány na propojení centrální železniční tratě (CMK) s letištěm, přičemž probíhají analýzy pro urychlení harmonogramu výstavby.
Rozšířený rozsah přípravných prací
Revidovaný program zahrnuje přípravné práce na přibližně 880 km železničních tratí mimo hlavní síť „Y“. Jedná se například o trasy Katowice-česká hranice (směrem na Ostravu), Łętownia-Rzeszów a několik dalších plánovaných spojení napříč Polskem.
Očekává se, že úsilí v rámci projektu Integrovaná železniční síť, který společně řídí společnosti CPK a PKP Polskie Linie Kolejowe (PKP PLK), nastíní investiční priority po roce 2032. Dokončení první fáze těchto analýz je naplánováno na začátek roku 2026.
Podpůrná infrastruktura a regionální konektivita
Zatímco rychlodráha spojuje především větší městská centra, menší města ležící v blízkosti trati „Y“, jako jsou Kalisz, Sieradz a Pleszew, jsou zahrnuta do plánů na přímé spojení prostřednictvím stávající železniční infrastruktury. Tato spojení odpovídají modelům pozorovaným v západní Evropě, kde regionální tratě doplňují vysokorychlostní dopravu.
Kromě toho program Kolej+ společnosti PKP PLK pokračuje v řešení regionální konektivity a vyloučení z dopravy a je podpořen rozpočtem ve výši 3,1 miliardy EUR.
O autorovi
Podobné zprávy
Alstom získal schválení ETCS pro provoz lokomotiv Traxx Universal. Otevře tak českým dopravcům přeshraniční nákladní dopravu
První nové vlaky pro Regiojet, které vyjedou v Ústeckém kraji dokončuje Škoda Group
Konsorcium získalo velkou zakázku na berlínskou S-Bahn