© Bolt
Sdílené koloběžky Bolt uzavírají letošní sezonu a společně s ní i několik let, během kterých se staly rychlou zkratkou přes pražské čtvrti. V Karlíně, na Vinohradech, v Holešovicích i na Žižkově pomáhaly zvládat krátké přesuny, kde MHD nestačila a auto nedávalo smysl. Data z provozu ukazují, že šlo především o každodenní trasy „poslední míle“.
Bolt ukončuje letošní sezonu sdílených elektrokoloběžek v Praze a při této příležitosti bilancuje roky, během kterých se koloběžky staly součástí pravidelných městských přesunů. Celkem v Praze ujeli uživatelé vzdálenost, která by pokryla 11 cest z Prahy na Měsíc a zpět. Nejčastěji však tyto jízdy znamenaly krátký, praktický přesun z jedné městské čtvrti do druhé — ne vesmírné dobrodružství.
„Bolt byl prvním poskytovatelem sdílených e-koloběžek, který zavedl povinné parkovací zóny s přesnou GPS verifikací. Kromě toho postupně nasadil řadu bezpečnostních opatření a technologických řešení — od detekce tandemové jízdy, přes geofencingové zpomalování v citlivých oblastech, až po test kognitivních reakcí při nočním provozu nebo systém Rider Score. vysvětluje Marek Pazderka, Senior Operations manager pro mikromobilitu ve společnosti Bolt.
„Naším cílem bylo přispět k ukázněnějšímu a ohleduplnějšímu využívání veřejného prostoru, omezila rizikové situace v provozu a výrazně zpřesnila chování koloběžek v ulicích. Díky těmto prvkům se mikromobilita stala předvídatelnější pro chodce, cyklisty i ostatní účastníky dopravy,“ dodává Pazderka.
S elektrokoloběžkami Bolt jezdili hlavně Češi
Průměrná jízda měřila přibližně 1,8 kilometru a trvala okolo 13,5 minuty. To potvrzuje, že koloběžky opravdu sloužily jako “řešení poslední míle”. A kdyby šly všechny jízdy sečíst, strávili by Pražané na koloběžkách dohromady zhruba 60 let čistého času. V běžném dni to však pro jednotlivce znamenalo především úsporu: průměrná dvoukilometrová trasa by pěšky zabrala kolem 25 minut, zatímco koloběžka ji zkrátila zhruba o 10 až 15 minut. V ranní špičce často ještě více.
Podle analýzy telefonních prefixů bylo složení uživatelů mikromobility Boltu výrazně lokální. Češi tvořili téměř 70 % všech jízd. Sdílené koloběžky tak v Praze sloužily hlavně lidem, kteří tu skutečně žijí a pracují. Typický jezdec absolvoval za dobu fungování služby zhruba 4 až 5 jízd, nejčastěji na stejných krátkých trasách mezi domovem, prací, školou nebo zastávkami veřejné dopravy.
Nejvyšší provoz byl tradičně v ranní a odpolední špičce (7–10 a 17–22 hodin). Nejčastějšími místy pro start jízdy byly Můstek, Hlavní nádraží, Náměstí Republiky, mezi nejfrekventovanější oblasti patřily Karlín, Žižkov, Vinohrady, Holešovice a centrum. To odpovídá místům, kde se mísí bydlení, kanceláře i služby a kde je poptávka po rychlých krátkých přesunech tradičně nejvyšší.
Mezi uživateli se našli i extrémní nadšenci: nejdelší zaznamenaná jízda měřila 47,9 kilometru, jeden z jezdců absolvoval během let provozu 3 268 jízd a další najezdil na koloběžkách Bolt celkem přes 11 700 kilometrů.
“Boltí“ elektrokoloběžky působily nejen v Praze, ale i v Brně, Ostravě, Olomouci, Pardubicích, Hradci Králové, Českých Budějovicích, Liberci, Frýdku-Místeku, Prostějově, Zlíně a Boskovicích.
„Sdílená mikromobilita (nejen) v Praze prošla v posledních letech rychlým vývojem a s ní i požadavky na to, jak má v ulicích fungovat. Bolt se těmto pravidlům vždy přizpůsoboval a dlouhodobě proaktivně stavěl na tom, že město a provozovatelé mají společný cíl – bezpečnější, přehlednější a lépe fungující veřejný prostor. Ukončením letošní sezony tak symbolicky uzavíráme jednu kapitolu, během které koloběžky pomáhaly tisícům lidí s každodenním pohybem po městě,“ uzavírá Pazderka.
Bolt zůstává v Praze i nadále aktivní prostřednictvím služeb jízdami s partnerskými řidiči Bolt Rides, rozvozy Bolt Food, carsharingovými službami Bolt Drive a B2B řešeními Bolt Business.
O Boltu
Bolt je evropskou aplikací, jejíž misí je dělat dopravu po městě dostupnější, bezpečnou a udržitelnou. Platforma Bolt již slouží více než 200 milionům zákazníků ve 50 zemích a 600 městech po celém světě. Bolt usiluje o urychlení přechodu od vlastnění automobilů ke sdílené mobilitě a nabízí lepší alternativy včetně odvozu autem, sdílení automobilů a elektrických koloběžek, stejně jako doručování jídel a potravin.
O autorovi
