spoj U-Bahn v Duisseldorfu © Pixabay
Jednání se mimo jiné týkají vyšších mezd pro přibližně 30 000 zaměstnanců společností veřejné dopravy v Severním Porýní-Vestfálsku. Jaké jsou požadavky odborového svazu Verdi? A jaký dopad bude mít toto kolo mzdových jednání na cestující?
Odborový svaz Verdi požaduje vyšší mzdy pro zaměstnance ve veřejné dopravě v Severním Porýní-Vestfálsku. Požadavky byly předloženy odborovému svazu městských zaměstnavatelů KAV NW ve Wuppertalu. Dotčeno je více než 30 000 zaměstnanců z více než 30 dopravních společností, na které se vztahuje kolektivní smlouva.
Jednání o novém kole mzdových rozhovorů začínají 21. ledna v Kolíně nad Rýnem. Seznam požadavků je dlouhý: Týdenní pracovní doba by měla být zkrácena s plnou náhradou mzdy. Mezi směnami by mělo být alespoň jedenáct hodin odpočinku a nedělní příplatek by měl činit alespoň 40 procent. Verdi chce dále prodloužit volno na odborové aktivity na osm dní a rozšířit jeho působnost i na krátkodobé zaměstnance a osoby s okrajovým zaměstnáním (minijoby). Navrhuje se doba trvání 24 měsíců.
Situace „neatraktivní a škodlivá pro zdraví“
Probíhající jednání o mzdách by mohla mít znatelný dopad na cestující využívající veřejnou autobusovou a vlakovou dopravu. Dohoda o zákazu stávek končí 1. ledna, po které jsou možné varovné stávky. Odborový tajemník Lukas Frew však uvedl, že by před prvním kolem jednání nemělo docházet k žádným narušením provozu. Dodal, že po něm jsou možné protestní akce. V předchozích kolech jednání varovné stávky opakovaně paralyzovaly místní veřejnou dopravu, často na několik dní.
„Atraktivní pracovní podmínky jsou pro veřejnou dopravu v Severním Porýní-Vestfálsku naprosto klíčové,“ uvedla Andrea Becker, vedoucí oddělení veřejné dopravy odborového svazu Verdi. Vysvětlila, že pouze s dobrými a spolehlivými pracovními podmínkami lze najít potřebné kvalifikované pracovníky. Vyjádřila politování nad tím, že mnoho dopravních společností trpí vysokou fluktuací zaměstnanců, náročnými směnnými systémy, krátkými přestávkami, nedostatečnými bonusy, vysokou mírou nemocenské a četnými přesčasy. „Tato realita činí místní veřejnou dopravu neatraktivní a škodlivou pro zdraví,“ uvedla.
V tomto odvětví probíhají jednání na celostátní úrovni a ve všech spolkových zemích. Podle odborového svazu Verdi se to týká téměř 150 městských dopravních podniků. Požadavky se liší v závislosti na kolektivní smlouvě.
O autorovi
